[发明专利]驱动桥组件和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆，具体地，涉及一种驱动桥组件和包括该驱动桥组件的车辆。

背景技术

在车辆使用的驱动桥中，当采用轮边减速器时，轮边减速器和轮毂共用润滑系统，均采用润滑油进行润滑。如图1所示，轮边减速器2、轮毂3和制动器总成11分别依次安装在驱动桥1上。轮毂3通过轮毂内轴承4和轮毂外轴承5安装，在轮毂外轴承5和制动器总成11之间设置有轮毂外油封6和挡油罩12。使用时，在轮边减速器2和轮毂外油封6之间的内腔C中加注齿轮润滑油，当车辆运动时，轮边减速器2的齿轮及轮毂3的轴承可以得到充分的润滑。轮毂外油封6可以避免润滑油泄漏，进入制动器并继而污染制动器摩擦片、降低摩擦片摩擦系数和影响行车安全。

由于轮边减速器在工作中，最高温度可以达到环境温度+70℃以上，远高于轮毂轴承运转的温度。由于轮边减速器2与轮毂轴承采用同一润滑系统，润滑油的工作温度可能高达100℃以上，由于轮毂外油封6采用的材料主要为橡胶，在高温下，轮毂外油封6橡胶会加剧老化，导致轮毂外油封6的弹性降低并提前失效，致使润滑油进入制动器，继而附着在制动器摩擦元件上，使摩擦系数降低，导致制动器制动力达不到设计要求，影响车辆行车安全。

因此，现有的驱动桥组件存在因轮毂外油封6受高温加剧老化而影响密封性的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种驱动桥组件，该驱动桥组件能够确保润滑介质的密封性并因此延长使用寿命。

为了实现上述目的，本发明提供一种驱动桥组件，所述驱动桥组件包括驱动桥和分别安装在所述驱动桥上的轮边减速器和轮毂，所述轮毂通过轮毂内轴承和轮毂外轴承安装在所述驱动桥上，所述轮毂外轴承的外侧设置有轮毂外油封，其中，所述驱动桥组件包括设置在所述轮毂内轴承和所述轮毂外轴承之间的轮毂内油封。

本发明还提供一种车辆，其中，该车辆包括本发明的驱动桥组件。

通过上述技术方案，通过设置轮毂内油封，可以将轮边减速器和轮毂外油封之间的空间分隔为两个单独的润滑腔，从而通过轮毂内油封和轮边减速器之间的润滑腔内的润滑介质以高温状态工作，同时避免该高温环境对轮毂外油封以及轮毂内油封和轮毂外油封之间的润滑腔内的非高温环境产生影响。因此，本发明的驱动桥组件能够确保轮毂外油封的良好密封性并延长其使用寿命，因而避免润滑介质泄漏和由此导致的安全问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明现有技术的驱动桥组件的结构示意图；

图2是说明本发明的驱动桥组件的一种实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1驱动桥  2轮边减速器  3轮毂  4轮毂内轴承

5轮毂外轴承  6轮毂外油封  7轮毂内油封

8第一润滑腔  9第二润滑腔  10端盖  11制动器总成

12挡油罩  C内腔

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

根据本发明的一个方面，提供一种驱动桥组件，所述驱动桥组件包括驱动桥1和分别安装在所述驱动桥1上的轮边减速器2和轮毂3，所述轮毂3通过轮毂内轴承4和轮毂外轴承5安装在所述驱动桥1上，所述轮毂外轴承5的外侧设置有轮毂外油封6，其中，所述驱动桥组件包括设置在所述轮毂内轴承4和所述轮毂外轴承5之间的轮毂内油封7。

本发明的驱动桥组件中，通过设置轮毂内油封7，可以将轮边减速器2和轮毂外油封6之间的空间分隔为两个单独的润滑腔，从而通过轮毂内油封7和轮边减速器2之间的润滑腔内的润滑介质以高温状态工作，同时避免该高温环境对轮毂外油封6以及轮毂内油封7和轮毂外油封6之间的润滑腔内的非高温环境产生影响。因此，能够确保轮毂外油封6的密封性并延长其使用寿命，避免轮毂内油封7和轮毂外油封6之间的润滑介质泄漏和由此导致的安全问题。