[发明专利]抽油机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机试验技术领域，特别是涉及一种抽油机构。

背景技术

在车辆装配中，为了满足整车搭载的要求有些车辆需要采用斜置式发动机，斜置式发动机在装配时需要倾斜一定角度，为了保证倾斜的发动机安装和使用要求，设计时就将发动机的油底壳形态进行了改变，自然油底壳内的润滑油液面只有在工况时满足发动机运转时的供油。这种装配结构的发动机在冷试时，为了满足实际工作时油道供油情况，需要将发动机在冷试台上旋转一定角度，因此增加了冷试台台架的制造难度和成本。

目前，为了节约成本，有在冷试台上采用直立的发动机模拟实际工作中倾斜的发动机进行试验的构思，但是，采用直立的发动机进行冷试时必须添加比倾斜发动机更多的机油，在冷试完成后，需要把试验后的发动机内的机油减少一部分，使其满足实际使用中的油面高度要求，而直接倾斜发动机将其多余的机油排出的操作不便，且需要配备另一套较为复杂的装置进行发动机的倾斜。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种抽油机构，以便于抽取直立状态下冷试后的发动机的机油，使其满足实际使用时的油面高度要求。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种抽油机构，所述抽油机构包括第一油管、第二电磁阀、回吸泵和第二油管，所述第一油管的出油口与所述回吸泵的进油口连接，所述第二电磁阀设于所述第二油管的出油口处，所述第二油管与所述回吸泵的出油口连接。

进一步地，所述第二电磁阀为二位二通阀。

进一步地，还包括计量器，所述计量器与所述第二油管的出油口连接。

进一步地，所述计量器的下方设有集油箱。

进一步地，所述第一油管的进油口处设有第一电磁阀。

进一步地，所述第一电磁阀为二位二通阀。

进一步地，所述第一油管的抽油口设有抽油枪。

进一步地，所述抽油机构还包括吹气单元，所述吹气单元包括气管和第三电磁阀，所述第三电磁阀设于所述气管上。

进一步地，所述吹气单元还包括气管挡盖，所述气管挡盖套在所述气管上并位于所述气管的出气口和第三电磁阀之间。

进一步地，所述第三电磁阀为二位二通阀。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种抽油机构，为整车装配时需要倾斜的发动机，可以以直立状态进行冷试提供了前提条件，将冷试时发动机内多加的机油抽取出来，以满足发动机进行整车装配后的使用要求，该抽油机构结构简单，操作方便，可节约成本。

附图说明

图1是本发明优选实施例抽油机构的局部示意图；

图2是本发明中吹气单元的结构示意图。

其中，11、第一油管；12、第二电磁阀；13、回吸泵；14、第二油管；15、计量器；16、第一电磁阀；17、抽油枪；18、集油箱；21、气管；22、第三电磁阀；23、气管挡盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，本发明的一种抽油机构，其包括第一油管11、第二电磁阀12、回吸泵13和第二油管14，第一油管11的出油口与回吸泵13的进油口连接，第二电磁阀12设于第二油管14的出油口处，第二油管14与回吸泵13的出油口连接。

回吸泵13中配有过滤器，用于过滤机油中的杂质。回吸泵13中还配有报警器，在过滤器的进油端和出油端的压差大于设定值时会自动报警，提示相关人员更换滤芯。

第二电磁阀12用于控制第二油管14中油路的通或断，当机油抽取完成后，可及时关断第二油管14，避免抽取完成后余留在第二油管中的机油混入所需抽取的机油中，可确保抽取量的准确。优选地，第二电磁阀12为二位二通阀，可防止机油的反方向流动。

本发明的抽油机构还包括计量器15，该计量器15通过第二油管与回吸泵13的出油口连接，用于定量抽取发动机的机油。计量器15的下方设有集油箱18，该集油箱18用于收集从发动机内抽出的机油。优选地，计量器15采用油水双液位测量仪，在抽油过程中，该计量器15下部的排液阀始终保持打开状态，从而保证计量器内的机油完全、快速回流到集油箱18内。

第一油管11的进油口处设有第一电磁阀16。该第一电磁阀16用于控制第一油管11中油路的通或断，避免机油抽取完成后，余留在第一油管11内的机油滴漏造成资源浪费。优选地，该第一电磁阀16为二位二通阀，可防止机油的反方向流动。