[发明专利]利用热空气的沥青路面坑槽快速冷补方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种路面坑槽的修补工艺。

背景技术

随着高速公路建设的快速发展，道路综合服务水平的要求也日益提高。沥青材料已广泛应用于高速公路建设，随之沥青路面的养护维修也逐渐成为一项重要任务。冷补材料的研发有效推动了沥青路面坑槽病害修补技术的发展，其优点是在潮湿条件或者低温季节仍可以照常施工。

在常温无风条件下，冷补沥青混合料中的水分蒸发速度慢且沥青恢复粘结性能经历时间长，这严重影响了混合料的初始强度形成，延长了开放交通的时间。我国沥青路面坑槽冷补技术仍处于发展阶段，如何加快冷补材料初始强度的形成，缩短道路交通开放时间成为是亟待解决的难题。

发明内容

本发明意在提供一种利用热空气的沥青路面坑槽快速冷补方法，以解决现有技术中冷补材料初始强度形成缓慢的问题。

本方案中的利用热空气的沥青路面坑槽快速冷补方法，其特征在于包括下述步骤：

1)        配制冷补沥青混合料，所述冷补沥青混合料包括冷补液、粗细集料、填充料和添加剂；

2)        用配置完成的冷补沥青混合料对坑槽进行修补；

3)        使用送风装置加快坑槽表面的空气流动速度，同时使用加热装置提高坑槽表面的温度。

冷补沥青液主要包括乳化类冷补沥青、溶剂类冷补沥青和反应类冷补沥青，其中目前应用最广泛的为溶剂类冷补沥青，乳化类冷补沥青次之，最后为反应类冷补沥青。根据冷补沥青液类型及混合料使用功能的不同，其配制方法和用料比例各有差异。

下述几种常见的冷补液类型及其主要组成：1、乳化类冷补沥青，主要成分为基质沥青、乳化剂、稳定剂和水；2、溶剂类冷补沥青，主要成分为基质沥青、柴油或煤油等有机溶剂；3、反应类冷补沥青，主要成分为基质沥青、反应型树脂、添加剂等。

本技术的冷补沥青混合料主要由冷补液、粗细集料、填充料和添加剂组成，采用现场拌和的工艺实现。冷补沥青以具有一定流动性的液体状态存在，使得其可以在常温或低温条件下应用。但在冷补沥青混合料强度形成的过程中，需要经过水分和溶剂蒸干、沥青恢复粘结性能、与矿料粘结等过程。因此，冷补沥青混合料的成型过程较热拌沥青混合料要更为缓慢。本技术采用的吹风加热装置能使这一难题得到有效解决，吹风加快了分散在集料混合物空隙中水分的排除蒸干，加热则加剧了分子热运动，促使冷补沥青尽快恢复粘结性能。这都对冷补沥青混合料初期强度的形成起到了促进作用，保证了沥青路面修补区早期抵抗车辆荷载的能力，也可以尽快开放交通，有效解决了二者的矛盾。

进一步，在所述步骤1中，所述冷补沥青混合料是在道路上坑槽旁现场配制的。

为了减少冷补材料在运输过程中产生离析和在储存期间产生聚结硬化，影响沥青混合料的力学性能和使用性能，本研发技术采用现场配制拌和的方法加以避免。

进一步，在所述步骤3中，利用汽车尾气管道来作为所述的送风装置和加热装置。本方案利用汽车发动机通过尾气管道排放的高温尾气来进行路面坑槽的送风和加热处理，有效的利用了现有设备上看似无用的部分。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明实施例中卡车主视向的示意图。

图2为本发明实施例中卡车俯视的示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本方法主要通过卡车、冷补液仓1、储水仓2、集料仓3、填料仓4、拌和仓5、吹风加热装置6和手扶式小型压路机7等共同协作完成。

冷补液仓1：主要用于储备冷补沥青液，容量为1m³，其具有充足的容量，避免了施工过程中多次加注沥青液。仓内设有搅拌装置，取料前对液体进行搅拌，减少冷补沥青液的沉淀和不均匀。仓内底部设有取料阀门，并在阀门端口处安装有流量计，以控制冷补沥青液的流量。其优点：充足的容量，取料方便，计量简便准确，保证了冷补液的均匀度。

储水仓2：主要用于储存净水，设有两个取水阀门。其中一个阀门主要用于控制混合料拌和用水，有导管与拌和仓5连通，阀门端口安装有流量计，以控制取出水的总量；另一个阀门主要用于清洗取水，可以连接各型号导管套头。

集料仓3：储备有一定设计级配的集料。将粗集料和细集料按设计配合比拌和后装入袋中，每袋重量分三种标准：10千克、20千克和50千克。然后存放在集料仓中。现场拌和时，根据集料需求量取用，通过人工将集料倒进拌和仓中。其优点是：集料离析程度小，不需要称重装置，操作简便。