[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及均衡地提高直行稳定性能、转弯性能以及排水性能等的充气轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中提出有如下的充气轮胎，即：包括轮胎赤道在内的中央陆地部的宽度的中心线，配置在比轮胎赤道靠安装到车辆时的车辆内侧的位置。另外，该轮胎，从比轮胎赤道靠安装到车辆时的车辆外侧的轮胎最大宽度位置到轮胎旋转轴的长度形成为，大于从安装到车辆时的车辆内侧的轮胎最大宽度位置到轮胎旋转轴的长度。这样的轮胎由于中央陆地部靠近车辆内侧，因此在车辆的构造上，路面凹凸的输入偏向于车辆内侧。因此可以期待抑制振动输入，提高乘车舒适性能的效果。另外在比车辆内侧靠车辆外侧处，由于加大从轮胎最大宽度位置到轮胎旋转轴的长度，因而可以期待易吸收来自路面的振动并且转向力易向路面传递的效果。因此专利文献1的充气轮胎提高乘车舒适性能以及操纵稳定性能。

然而，专利文献1的充气轮胎未考虑直行稳定性能和排水性能，因此对于这些性能还存在进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2007-15596号公报

发明内容

本发明是鉴于上述那样的实际情况所做出的，主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎的外侧主沟的沟壁面的至少一方形成为台阶状，并将其截面形状规定在一定的范围，以此为基本，减小外侧胎面部的陆地部的变形，均衡地提高直行稳定性能、转弯性能以及排水性能。

本发明中技术方案1记载的发明是一种充气轮胎，该充气轮胎被指定了向车辆的安装方向，具备具有非对称的胎面花纹的胎面部，其特征在于，上述胎面部包括向上述车辆安装时位于比轮胎赤道靠车辆外侧的外侧胎面部，在上述外侧胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的至少1条外侧主沟，上述外侧主沟在与沟中心线呈直角的横截面中具有：位于轮胎径向最内侧且深度为5.5～6.5mm的沟底部；从上述沟底部的轮胎赤道侧延伸到胎面踏面的内侧沟壁面；以及从上述沟底部的胎面接地端侧延伸到胎面踏面的外侧沟壁面，至少一方的上述沟壁面呈台阶状，包括：从上述沟底部以2.0～4.0mm的高度γ向轮胎径向外侧延伸的内侧部；从上述内侧部的轮胎径向的外端沿轮胎轴向以0.75～1.25mm的长度β向扩大沟宽度的方向延伸的台阶面部；以及从上述台阶面部的端部延伸到上述胎面踏面的外侧部。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，上述外侧沟壁面形成为上述台阶状。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案1或2所述的充气轮胎的基础上，在上述横截面中，上述外侧部为向沟中心侧突出的圆弧或曲线。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案1至3中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述内侧沟壁面是从上述沟底部向扩大沟宽度的方向倾斜且平滑地延伸到上述胎面踏面的非台阶状。

另外，在技术方案5所述的发明是在技术方案1至4中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述外侧主沟包括：上述胎面接地端侧的第一外侧主沟和轮胎赤道侧的第二外侧主沟，上述第一外侧主沟的上述外侧沟壁面以及上述第二外侧主沟的上述外侧沟壁面形成为上述台阶状。

另外，在技术方案6所述的发明是在技术方案1至5中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述胎面部包括向上述车辆安装时位于比轮胎赤道靠车辆内侧的内侧胎面部，通过在上述内侧胎面部设置沿轮胎周向连续地延伸的一条内侧主沟，由此在上述内侧主沟与车辆内侧的胎面接地端之间形成内侧胎肩陆地部，在上述内侧胎肩陆地部设置散热沟，对于上述散热沟，其沟深度为3.0～5.0mm，并且在与沟中心线呈直角的截面中包括内侧沟部和外侧沟部，上述内侧沟部的从沟底部的轮胎径向的高度为沟深度的60～80%，上述外侧沟部与上述内侧沟部连接且向胎面踏面延伸，上述内侧沟部的沟宽度为1.0～3.0mm，上述外侧沟部包括向扩大沟宽度的方向延伸的缓倾斜面。

另外，在技术方案7所述的发明是在技术方案6所述的充气轮胎的基础上，上述内侧胎肩陆地部是沿轮胎周向连续地延伸的肋条。

本发明的充气轮胎被指定了向车辆的安装方向，具备具有非对称的胎面花纹的胎面部。胎面部包括向车辆安装时位于比轮胎赤道靠车辆外侧的外侧胎面部，在该外侧胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的至少一条外侧主沟。外侧主沟在与沟中心线呈直角的横截面中具有：位于轮胎径向最内侧且深度为5.5～6.5mm的沟底部；从该沟底部的轮胎赤道侧延伸到胎面踏面的内侧沟壁面；从该沟底部的胎面接地端侧延伸到胎面踏面的外侧沟壁面。