[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及均衡地提高胎面部的正圆度以及排水性能的充气轮胎。

背景技术

以往，已知有如下充气轮胎，该充气轮胎设置有沿轮胎周向连续地延伸的主沟、和从主沟朝向轮胎轴向外侧延伸的横纹沟。这样的充气轮胎，借助横纹沟而使胎面部的陆地部与路面之间的水膜汇集，并经由主沟而将汇集后的水膜朝轮胎的外侧排出，因此能够发挥较高的排水性能。

然而，在通过硫化成形来制造这样的充气轮胎时，对横纹沟进行成形的硫化模具的沟成形用突起，会使未硫化的胎面胶朝胎面部的踏面侧移动。因此，对于硫化成形后的轮胎而言，横纹沟附近的陆地部的橡胶厚度大于设计橡胶厚度，因此存在胎面部的正圆度变差的问题。

专利文献1：日本特开2009-196431号公报

发明内容

本发明是鉴于上述那样的实际情况而完成的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎将横纹沟的沟宽以及沟形状规定在恒定的范围，以此为基本，减小了硫化成形时横纹沟附近的胎面胶的变形，从而均衡地提高了胎面部的正圆度以及排水性能。

本发明中技术方案1记载的发明是一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面部设置有：一对主沟，它们在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地延伸；和多条横纹沟，它们从上述主沟朝轮胎轴向外侧延伸、且在比胎面接地端靠轮胎轴向内侧的位置形成终端，该充气轮胎的特征在于，上述横纹沟的沟宽为胎面接地宽度的3%～11%，并且，上述横纹沟包括：与上述主沟连接、且沟深较小的浅底部；沟深大于上述浅底部的沟深的深底部；以及将上述深底部与上述浅底部连接、且沟深朝向上述浅底部逐渐减小的锥部。

另外，在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，对于技术方案2所述的发明而言，上述横纹沟相对于轮胎周向以40°～60°的角度倾斜。

另外，在技术方案1或2所述的充气轮胎的基础上，对于技术方案3所述的发明而言，上述浅底部的沟深为上述深底部的沟深的30%～60%。

另外，在技术方案1至3中任意方案所述的充气轮胎的基础上，对于技术方案4所述的发明而言，上述浅底部的轮胎轴向上的长度为上述胎面接地宽度的5%～15%。

另外，在技术方案1至4中任意方案所述的充气轮胎的基础上，对于技术方案5所述的发明而言，上述锥部的轮胎轴向上的长度为上述胎面接地宽度的10%～20%。

另外，在技术方案1至5中任意方案所述的充气轮胎的基础上，对于技术方案6所述的发明而言，上述横纹沟的沟深为5mm以上。

另外，在技术方案1至6中任意方案所述的充气轮胎的基础上，对于在技术方案7所述的发明而言，上述横纹沟在轮胎周向上设置有10条～40条。

本发明的充气轮胎在胎面部设置有：一对主沟，它们在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地延伸；多条横纹沟，它们从主沟朝轮胎轴向外侧延伸、且在比胎面接地端靠轮胎轴向内侧的位置形成终端。横纹沟的沟宽形成为胎面接地宽度的3%～11%。这样的横纹沟将胎面部的陆地部与路面之间的水膜高效地向主沟排出，从而提高了排水性能。

横纹沟包括：与主沟连接、且沟深较小的浅底部；沟深大于该浅底部的沟深的深底部；以及将该深底部与浅底部连接、且沟深朝向浅底部逐渐减小的锥部。对于这样的横纹沟而言，在进行硫化成形时，能够使被用于对深底部进行成形的硫化模具的沟成形用突起按压的胎面胶经由锥部而顺畅地向浅底部侧移动。此时，被按压的胎面胶例如流入到对锥部、浅底部进行成形的胎面胶的空隙。另外，被硫化模具的沟成形用突起按压的胎面胶，在连接主沟与横纹沟的区域内被大幅地按压。因此，通过将横纹沟与主沟连接的部分作成浅底部，使得对胎面胶的按压力降低，从而减小了橡胶的移动量。因此，横纹沟附近的陆地部硫化成形后的橡胶厚度大于设计橡胶厚度的情况得以抑制，从而提高了胎面部的正圆度。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的胎面部的展开图。

图2（a）是图1的X-X剖视图，图2（b）是其他实施方式的横纹沟的长度方向的剖视图。

附图标记说明：

2...胎面部；3...主沟；4...横纹沟；11...浅底部；12...锥部；13...深底部；C...轮胎赤道；Te...胎面接地端；TW...胎面接地宽度。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一个实施方式进行说明。