[发明专利]飞行器环境传感器和系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及飞行器上的环境应力，并且更具体地涉及飞行器环境传感器和系统。

背景技术

飞行器可能会在许多不同的自然环境下工作，并因此使其部件承受许多不同的环境应力。飞行器的一个示例为旋翼飞行器。旋翼飞行器可以包括一个或更多个旋翼系统。旋翼飞行器旋翼系统的一个示例为主旋翼系统。主旋翼系统可以产生气动升力以支撑旋翼飞行器在飞行状态下的重量，并且可以产生推力以抵抗气动阻力并移动旋翼飞行器向前飞行。旋翼飞行器旋翼系统的另一示例是尾旋翼系统。尾旋翼系统可以产生与主旋翼系统的旋转相同方向的推力以抵抗由主旋翼系统产生的转矩效应。

发明内容

本公开内容的特定实施方式可以提供一个或更多个技术优点。一个实施方式的技术优点可以包括能够采集和记录关于飞行器操作期间飞行器部件的环境条件信息。一个实施方式的技术优点可以包括能够基于这些部件所承受的环境条件来确定不同类型的部件是如何发生故障的。一个实施方式的技术优点还可以包括能够确定应当在故障之前何时替换或修理部件。

本公开内容的某些实施方式可以包括上述优点的一些优点、全部优点或没有上述优点。对本领域的普通技术人员而言，根据本文所包括的附图、描述和权利要求，一个或更多个其它技术优点可以是很明显的。

附图说明

为了提供对本发明以及其特征和优点的更全面的理解，参考结合附图进行的以下描述，其中：

图1示出了根据一个示例性实施方式的旋翼飞行器；

图2示出了根据一个示例性实施方式的飞行器部件环境应力分析系统；以及

图3示出了可以由图2的飞行器部件环境应力分析系统存储和分析的部件记录。

具体实施方式

图1示出了根据一个示例性实施方式的旋翼飞行器100。旋翼飞行器100以旋翼系统110、桨叶120、机身130、起落装置140和尾翼150为特征。旋翼系统110可以旋转桨叶120。旋翼系统110可以包括控制系统，该控制系统用于选择性地控制每个桨叶120的倾斜以便选择性地控制旋翼飞行器100的方向、推力和升力。机身130表示旋翼飞行器100的本体并且可以耦接至旋翼系统110使得旋翼系统110和桨叶120可以通过空气来移动机身130。起落装置140在旋翼飞行器100着陆和/或在地面静止时支撑旋翼飞行器100。尾翼150表示飞行器的尾部并且以旋翼系统110的部件和桨叶120’为特征。桨叶120’可以提供与桨叶120的旋转相同方向的推力，以抵抗由旋翼系统110和桨叶120产生的转矩效应。本文所描述的关于旋翼系统的某些实施方式的教导可以适用于旋翼系统110和/或其他旋翼系统，例如其他倾转旋翼系统和直升机旋翼系统。还应当理解，关于旋翼飞行器100的教导可以适用于除旋翼飞行器以外的飞行器，例如飞机和无人机等。

旋翼飞行器100可能会在许多不同的自然环境下工作，并因此使其部件承受许多不同的环境应力。例如，旋翼飞行器100可能会在其中空气湿度较饱和的热带环境中工作。作为另一示例，旋翼飞行器100可能会在其中空气具有较高盐度等级、可能会造成腐蚀的海洋环境中工作。作为又一示例，旋翼飞行器100可能会在其中沙子和其他颗粒会磨损旋翼飞行器部件的沙漠中工作。

这样的环境应力不限于在旋翼飞行器100飞行时。例如，旋翼飞行器100在沙漠环境中的操作可以包括旋翼飞行器100飞行和旋翼飞行器100在飞行之间停放两者。在该示例中，旋翼飞行器100飞行和停放两者均可能会使旋翼飞行器100遭受沙子和其他颗粒的影响。

对旋翼飞行器100的总体损坏可能取决于暴露于环境应力的严重程度。例如，损坏可能由于长时间暴露在环境应力下而造成。另外，损坏可能由于极端暴露在环境应力下而造成，即使这样的暴露是短暂的。此外，旋翼飞行器100上的一些部件可能较易受到长时间暴露于环境应力的影响，而其他部件可能较易受到极端环境应力的影响。

飞行器部件可以被设计成能耐受预期的环境应力。然而，不同的飞行器可能会在许多不同的环境中飞行。一些飞行器可能会暴露于较多的环境应力，而其他飞行器可能会暴露于较少的环境应力。某些实施方式的教导认识到能够测量和分析飞行器操作期间飞行器部件上的环境应力。某些实施方式的教导还认识到能够利用环境应力信息来确定飞行器部件是如何发生故障的以及何时应当替换飞行器部件。