[发明专利]一种基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池容量标定技术领域，具体是一种基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法。

 

背景技术

随着电动汽车的普及，在其使用过程中，驾驶者习惯通过SOC值来判断当前是否需要充电。每辆电动汽车在出厂时，配置的动力锂电池都具有相应的额定容量。但使用环境的不同会导致电池的实际容量与其额定容量出现偏差，如在寒冷气候下电池容量就比常温下电池容量要小。众所周知，使用过多次的电池，其容量也会衰减。如果在这些情况下仍然使用电池的额定容量来计算SOC，就容易误导驾驶员，给他们的出行带来不便。同时由于电池衰减的过程不同，电池的实际容量也不是固定不变的。所以要获得较为精确的电池SOC，就必须以当前电池实际总容量为基础。

 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于电流的纯电动汽车电池容量标定方法，通过该方法能够实现对当前电池实际容量的准确标定。

本发明的技术方案为：

一种基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法，包括以下顺序的步骤：

（1）当动力电池组充满电时，电池管理系统BMS将动力电池组已消耗容量清零，然后将动力电池组从充满状态开始放电；

（2）电池管理系统BMS判断当前的放电电流是大电流还是小电流，若是大电流，执行步骤（3），若是小电流，执行步骤（4）；所述大电流为放电电流增大且放电倍率大于0.1C，或者放电电流减小且放电倍率大于或等于0.01C；所述小电流为放电电流减小且放电倍率小于0.01C，或者放电电流增大且放电倍率小于或等于0.1C；

（3）判断电池单体的平均电压和平均最低电压是否满足条件一，若是，记录当前的SOC值，然后执行步骤（5），若否，返回步骤（2）；所述条件一为电池单体的平均电压小于或等于U11且平均最低电压小于或等于U12；

（4）判断电池单体的平均电压和平均最低电压是否满足条件二，若是，记录当前的SOC值，然后执行步骤（6），若否，返回步骤（2）；所述条件二为电池单体的平均电压小于或等于U21且平均最低电压小于或等于U22； 

（5）判断电池单体的平均电压和平均最低电压是否满足条件二，若是，执行步骤（9），若否，执行步骤（7）；所述条件二为电池单体的平均电压小于或等于U21且平均最低电压小于或等于U22；

（6）判断电池单体的平均电压和平均最低电压是否满足条件一，若是，执行步骤（9），若否，执行步骤（8）；所述条件一为电池单体的平均电压小于或等于U11且平均最低电压小于或等于U12；

（7）判断此时的SOC值是否比步骤（3）中记录的SOC值减少1%，若是，执行步骤（9），若否，返回步骤（5）；

（8）判断此时的SOC值是否比步骤（4）中记录的SOC值减少2%，若是，执行步骤（9），若否，返回步骤（6）；

（9）将此时的SOC值标定为a%，同时记录动力电池组已消耗容量，将所述动力电池组已消耗容量除以1-a%，作为当前动力电池组的实际总容量。

所述的基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法，所述U11为3.25V，U12为3.14V；所述U21为3.30V，U22 为3.20V；所述a%为40%。

所述的基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法，所述U11为3.20V，U12为3.10V；所述U21为3.28V，U22为 3.18V；所述a%为25%。

所述的基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法，所述U11为3.10V，U12为3.00V；所述U21为3.22V，U22为3.15V；所述a%为15%。

所述的基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法，所述U11为3.00V，U12为2.80V；所述U21为3.10V，U22为2.90V；所述a%为0%。

所述的基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法，所述电池单体的平均电压为当前时刻的动力电池组总电压与串联电池单体数量的比值。

所述的基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法，所述电池单体的平均最低电压为从当前时刻开始往回推算250秒内的电池单体最低电压的平均值；若从当前时刻追溯至动力电池组开始放电时刻不满250秒，则以实际时间计算电池单体最低电压的平均值。

所述的基于电流的纯电动汽车动力电池组容量标定方法，还包括用较小的SOC值的标定结果对较大的SOC值的标定结果进行较正。