[发明专利]一种弯管机在审

专利信息
申请号: 201310368990.X 申请日: 2013-08-22
公开(公告)号: CN104138943A 公开(公告)日: 2014-11-12
发明(设计)人: 韩丽娟;王路平;郝留成;李亚磊;王晓贞;李小欣 申请(专利权)人: 国家电网公司;河南平高电气股份有限公司;平高集团有限公司
主分类号: B21D7/06 分类号: B21D7/06;B21D43/00;B21D37/10
代理公司: 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 代理人: 韩天宝
地址: 100031 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 弯管
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种弯管机。

背景技术

金属管子的弯曲成形在各种机械领域中占有重要位置,比如说在高压电气设备气路连通制作中需要使用很多的U形弯管,在高压电气设备的安装及运行过程中,U形弯管用于补偿安装、热胀冷缩及操作振动引起的管道尺寸变化。现有的弯管机如中国专利文献CN201046475Y公开的“新型液压弯管机”,该弯管机包括机架,机架上装有可以输出前后方向直线动作的液压油缸,液压油缸的活塞杆上装有顶弯模,机架上还转动设置有两个转动轴线沿上下方向延伸的支撑轮,在顶弯模和支撑轮上均设置有与相应待弯金属管的外周弧面适配的凹槽。在使用时,先将待弯金属管卡在顶弯模的凹槽内,然后启动液压系统,液压缸的活塞杆推动顶弯模朝向两个支撑轮之间的间隙移动,从而将金属管顶到两个支撑轮上,通过挤压使金属管弯曲。现有的这种弯管机存在的问题在于:在对金属管进行弯曲加工时,由于缺少对金属管两端限位的结构,需要先将金属管卡在顶弯模的凹槽内,然后操作人员手动扶持着金属管两端,使金属管随顶弯模一起向前移动,在金属管弯曲成形的过程中,金属管的两端均向后侧翘起,在人工对金属管扶持的这个过程中,浪费人力,金属管在弯曲过程中其两端向后侧翘起也容易打伤操作人员;另外,由于金属管随顶弯模向前一段距离后才会触及两个支撑轮,而此时金属管已经具有一定的初速度,即金属管会对支撑轮产生一定的撞击量,降低了支撑轮的使用寿命;还有就是现有的这种弯管机只能弯折“V”形管或“U”形管,而不能弯折出R角的“V”形管或“U”形管。

发明内容

本发明的目的在于在于提供一种在使用过程中不需操作人员手动扶持、且能弯出R角的弯管机。

为了解决上述问题,本发明的技术方案为:

一种弯管机,包括机架,机架上设置有能够输出前后方向直线位移动作的加载机构,加载机构的动力输出端上传动连接有顶弯模,机架上还转动设置有两个用于与所述顶弯模配合而折弯相应金属管的支撑轮,机架上于所述两个支撑轮的左右两侧均设置有金属管限位机构,各金属管限位机构均具有沿左右方向直线延伸、并供所述金属管对应端穿设的限位通道,各限位通道分别位于对应支撑轮的后侧,限位通道具有用于在顶弯模、支撑轮顶压金属管时与金属管对应端在前后方向上挡止配合、在左右方向上滑动摩擦导向配合的通道壁。

在左右方向上支撑轮与金属管支撑滚动配合的后侧外轮面和通道壁与金属管接触配合的前侧壁面齐平设置。

各金属管限位机构均包括两个分体设置的夹紧头及调节两个夹紧头之间间距的间距调节结构,对应两个夹紧头上分别设置有槽口相对的半槽结构,所述的限位通道由对应两个夹紧头上的半槽结构围成。

各金属管限位机构中的两个夹紧头前后设置。

所述的机架包括架体及上下间隔设置于所述架体上的上台面和下台面,所述顶弯模、支撑轮和金属管限位机构设置于所述上台面上,所述的加载机构包括设置于所述上台面上的加载油缸,加载油缸的活塞杆构成加载机构的动力输出端,所述下台面上设置有由电机驱动的油泵,油泵的出油口通过液压管路与加载油缸的进油口连接。

所述顶弯模通过连接块设置于加载机构的动力输出端上,所述连接块沿前后方向导向移动装配于机架上。

所述的顶弯模包括形状与金属管所需弯折形状适配的模头,所述模头的后端设置有分别朝左、右方向外翻的施压翻沿,施压翻沿的前端设置有沿左右方向直线延伸、并用于对金属管对应部位施压的施压部。

所述模头的侧壁上、施压部和各支撑轮的轮面上均设置有一道或至少两端前后并列设置的模腔,模腔的形状与所述金属管的外周弧面吻合适配。

本发明的有益效果为:使用本弯管机对金属加工时,先将金属管两端穿设于对应限位通道中,由于限位通道的摩擦力作用,不需要人工进行扶持,金属管即可定位于限位通道中,随后加载机构驱动顶弯模朝金属管移动并对金属管施压,顶弯模与支撑轮配合而使金属管变形,金属管在被弯曲的过程中,金属管的两端在前后方向上与对应限位通道挡止配合而不会后翘,同时金属管在折弯过程中限位通道还可使金属管的两端沿左右方向上向折弯部水平送料,通过限位通道的限位作用使金属管弯出R角。

进一步的,由于在左右方向上支撑轮与金属管支撑配合的外轮面和通道壁与金属管接触配合的前侧壁面齐平设置,所以在金属管穿设于对应限位通道中后,支撑管的对应部位也分别与支撑轮接触配合,即金属管在最初就是和支撑轮接触配合的,金属管不会对支撑轮产生冲击破坏,有效的保证了支撑轮的使用寿命。

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