[发明专利]一种可以分解和变形的人力车

说明书

本项发明的技术领域：是一种可方便的分解，便于携带，又可变形为小推车或人力脚踏车的机械车辆。

背景技术：目前的折叠式人力脚踏车都是将其折叠后缩小体积，而无其它用途，

发明内容：本项发明提供了一种新的折叠和分解方式，实现了将人力脚踏车折叠后变形为小推车，和分解后便于携带的愿望。

本项发明的技术方案：将脚踏车的整体车架分成四个大部分，分别是前部车架，中间横梁前节，中间横梁后节，后部车架。其中、中间横梁前节和后节套装在一起可伸缩和固紧。横梁前节的前端加工成十字凹槽形结构，前部车架的方形管可以顺向或横向卧入槽内，中间用一个穿心螺栓固紧，若将该螺栓旋下来，前部车架与横梁前节便分解开了。同样后部车架的一端也加工成十字凹槽形，横梁后节的后端也可以顺向或横向卧入槽内，用横梁后节上的带方形定位块的组合螺栓固紧。若将定位块组合螺栓上的螺母旋下来，后部车架和横梁后节也就分解开了。

如果两个卧槽关节都顺向联接，整车呈脚踏车状，如果两个卧槽关节都横向卧槽联接，整车则呈小推车状，如果将两个卧槽关节的螺栓螺母都旋下，整车便分解开了，再将车把和车座收缩折叠就可以装入手提葙了。

附图说明：为了图示清晰，突出原理，像轴承、支架、紧固件均未画出。有些部件没作标注。

图1：是实施例的主要结构示意图

图2：是横梁前节的主视图   图3是横梁前节的顶视图

图4：是横粱后节的主视图   图5：是横梁后节的顶视图

图6：后部车架的主视图   图7：是后部车架的顶视图

图8：是前部车架的主视图   图9：是前部车架的顶视图

图10：是动力传动关系示意图   图11：是动力输出各齿轮关系图

图12：是后部车架与相关部件结合关系图

图13是链轮连轴组合齿轮示意图

图14：是后部车架与横梁后节横向卧槽联结状态侧视图

图15：是前部车架与横梁前节横向卧槽联结状态侧视图

下面结合附图对本发明加以详细说明：图1中A是前部车架，B是穿心螺栓，C是前轮方向定位孔，D是前轮方向定位销，T是车把，E是横梁前节，F是横梁固紧螺栓，G是横梁后节，R是脚踏杆连轴齿轮，H是脚踏杆，J是传动连轴组合齿轮，K是链轮连轴组合齿轮，Y是后部车架，L是减震簧，M是车轮架，Q是小飞轮，S是链条，P是带定位块的组合螺栓，Z是车把固定卡子，U是折叠式车座支架，W是前车轮，X是后车轮。

具体实施方式：1、脚踏车状态：从图1、图2、图3中看出横梁前节E前端呈十字形凹槽形，前部车架A的方形管可以顺向卧在槽内，螺栓B固紧，此时前部车架呈脚踏车状态。从图1、图4、图5中可以看出，横梁后节G的长方形管内装配有脚踏杆连轴齿轮R和传动连轴组合齿轮J，底部焊有带定位块的组合螺栓P，上端焊有折叠式车座支架U，侧面有车把固定卡Z，和螺栓F，从图1、图6、图7中看出，车架后节Y制作成十字凹槽形，内里焊有圆套管和方形定位凹，外面装有减震簧L，车轮支架M，和链轮连轴组合齿轮K，从图1、图12可从看出，当车架后节Y中圆套管套入横梁后节上的带定位方块的组合螺栓P后，成顺向卧槽时，固紧组合螺栓P的螺母，此时链轮连轴组合齿轮K与传动连轴组合齿轮J啮合，实现了脚踏车工作状态。

2、小推车工作状态：从图1、图15可以看出，当前部车架A与横梁前节E成横向卧槽联接后，车把T可折下装入车把卡子Z内，做手推车推杆。再把前轮W向后旋转180度，把车轮方向固定销D插入销孔C内，此时前轮的方向便被固定牢了。再看后轮X，从图14中可以看出后轮转換只需旋下组合螺栓P的螺母，将横梁后节提起后旋转九十度，横向卧入后部车架Y的十字凹形槽的结构内，固紧螺母，此时链轮连轴组合齿轮K与传动连轴组合齿轮J分离了，且前轮与后轮已呈平行状态，后车轮可以自由地转动，实现了小推车的工作状态。

当把穿心螺栓B和组合螺栓P上的螺母全部旋下后，车架各部分便可分解了，可以装进旅行葙便于携带了。