[发明专利]一种利用汽车尾气高效率发电装置

权利要求书

1.一种利用汽车尾气高效率发电装置，包括排气管、进气管、发动机、运动缸、单向辅助阀、火花塞、吸气管、滑动体、弹簧、曲轴、曲柄连杆机构、发电机、蓄电池、调压器、稳压器、温差发电片、CO2液化装置、液态CO2存储罐、延时继电器、尾气聚集腔及冷却腔，其特征在于：排气管出气口设计为喇叭口，在排气管上设有两个对称分布的吸气管，在吸气管上与排气管前端喇叭口处分别设有单向辅助阀；排气管与运动缸相连，在运动缸顶部设有一个火花塞，弹簧与活塞、运动缸相连，曲柄连杆结构与滑动体相连，曲轴与发电机用联轴器连接起来，调压器、稳压器与车用蓄电池用导线连接起来，运动缸与尾气聚集腔通过小孔管道连接起来，在尾气聚集腔与冷却腔之间设有若干温差发电片，CO₂液化装置、液态CO₂存储罐与液态CO₂冷却腔用液态CO₂输送管连接起来。

2.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：排气管后端与发动机出气口相连，前端与运动缸的进气口相连，且排气管出气口设计为喇叭口，并且在排气管上设有两个对称分布的吸气管，并且在吸气管上、排气管喇叭口处分别设有单向辅助阀。

3.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：在运动缸里面设有一个火花塞、两个活塞、四根中型弹簧，且运动缸底部沿中心线设有若干大小相等的小孔以及卡板。弹簧一端与滑动体相连，另一端与运动缸相连；滑动体与曲柄机构用一个硬杆连接起来。

4.根据权利要求3所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：运动缸的顶部与底部都涂覆一层摩擦系数较小的薄膜，且滑动体与运动缸接触的部分同样也涂覆一层摩擦系数较小的薄膜；滑动体与运动缸接触良好，无空隙。

5.根据权利要求3所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：为了保证活塞的循环推拉作用，将排气管前端喇叭口设计为圆形；滑动体的初始位置位于第一个小孔的前面，与之相连的四根弹簧都处于压缩状态。

6.根据权利要求5所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：四根弹簧的压缩量要设计合理，其压缩量标准是能够保证滑动体可以抵达最后一个小孔的后面。

7.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：曲轴与小型发电机用联轴器连接起来。

8.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：活塞运动缸、尾气聚集腔、液态CO₂冷却腔是一体的，其中，活塞运动缸与尾气聚集腔用管道连接起来，尾气聚集腔与液态CO₂冷却腔被两块隔板隔开。

9.根据权利要求8所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：两块隔板用导热性能非常的材料制作而成，如铜、铝等；在两块隔板之间设有若干温差发电片，这些温差发电片以串联形式连成电路，并在其间放有适量的吸热材料。

10.根据权利要求9所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：温差发电片的高温面与尾气聚集腔底部紧密接触，低温面与液态CO₂冷却腔顶部紧密接触。