[发明专利]基于智能电网的节能增效载重卡车运输系统

权利要求书

1.一种基于智能电网的节能增效载重卡车运输系统，其特征在于在标配大发动机的载重卡车上配置与空载负荷相匹配的配有电动辅助力装置的小发动机，所述小发动机与所述标配大发动机以可选择替换的方式驱动载重卡车：载重行驶时，由标配大发动机驱动，空车行驶时，由小发动机驱动；在小发动机驱动空载卡车行驶时，在遇到小发动机驱动力不足的情况下，所述电动辅助力装置由手动或者自动开启对小发动机进行助力，待到小发动机驱动力不足情况解除时，所述电动辅助力装置由手动或者自动停止对小发动机助力；所述电动辅助力装置配有存储智能电网低谷电的由超级电容蓄电站或者蓄电装置充电的超级电容蓄电电源装置。

2.根据权利要求1所述载重卡车运输系统，其特征在于所述小发动机根据所配卡车空载负荷精确配置经济省油功率；电动辅助力装置的驱动与所述小发动机的驱动为串联式驱动、或者并联式驱动、或者混联式驱动。

3.根据权利要求1所述载重卡车运输系统，其特征在于所述载重卡车配有能够回收车在制动或惯性滑行中释放出的多余能量的制动能量回收系统，所述制动能量回收系统向所述超级电容蓄电电源装置补充电能。

4.根据权利要求3所述载重卡车运输系统，其特征在于所述动能量回收系统包括与车型相适配的发电机，所述超级电容蓄电电源装置以及可以监视蓄电电源装置电量的智能电源管理系统。

5.根据权利要求4所述载重卡车运输系统，其特征在于所述制动能量回收系统只有在应用制动时或发动机处于超速状态时才会将发动机输出的动能转化成电能向所述超级电容蓄电电源装置充电；所述发电机会在发动机输出功率，即加速或牵引汽车时自动与发动机脱离；所述发动机为大发动机或者小发动机或者小发动机和大发动机。

6.根据权利要求1或者2或者3或者4或者5所述载重卡车运输系统，其特征在于所述电动辅助力装置的驱动电机通过超越传动机构与所述小发动机的曲轴相连或者与所述小发动机驱动的变速箱输出轴相连。

7.根据权利要求6所述载重卡车运输系统，其特征在于所述电动辅助力装置的驱动电机为ISG电机；所述小发动机曲轴端配置被动皮带轮或者所述小发动机驱动的变速箱输出轴配置被动皮带轮，所述电动辅助力装置的驱动电机输出轴端配置主动皮带轮，所述主动皮带轮通过传动皮带驱动所述被动皮带轮，所述主动皮带轮和被动皮带轮其中一个为具有超越传动功能的超越皮带轮。

8.根据权利要求7所述载重卡车运输系统，其特征在于所述小发动机输出端配置有扭矩传感器：当扭矩传感器测得的扭矩达到或者大于设定值时，扭矩传感器即通过所述电动辅助力装置配置的控制器启动所述电动辅助力装置的驱动电机对所述小发动机进行辅助驱动；当扭矩传感器测得的扭矩降到或者小于设定值时，扭矩传感器即通过所述电动辅助力装置配置的控制器关闭所述电动辅助力装置的驱动电机，停止对所述小发动机进行的辅助驱动。

9.根据权利要求1或者2或者3或者4或者5所述载重卡车运输系统，其特征在于所述载重卡车包括车梁和配置在车梁上的驾驶室和货箱，所述驾驶室底部配置所述大发动机和变速箱，所述小发动机和所述超级电容蓄电电源装置及所述电动辅助力装置配置在所述驾驶室与货箱之间的车梁上。

10.根据权利要求9所述载重卡车运输系统，其特征在于所述大发动机通过大离合器连接所述变速箱的输入轴前端，所述小发动机通过小离合器连接所述变速箱的输入轴后端，输入轴前端段和所述输入轴后端段或者所述大离合器与输入轴前端之间和所述小离合器与输入轴后端之间都分别配置有前后各一个能够切断或者建立大发动机、小发动机与变速箱传动关系的传动转换器，所述前后传动转换器配置有手控或者电控联动操控机构，所述联动是所述联动操控机构操作前传动转换器建立所述大离合器与所述变速箱之间的前传动关系时，必然同时操作后传动转换器切断所述小离合器与所述变速箱之间的后传动关系：所述联动操控机构操作前传动转换器切断所述大离合器与所述变速箱之间的前传动关系时，必然同时操作后传动转换器建立所述小离合器与所述变速箱之间的后传动关系；所述大小离合器通过并联传动连接配置同一离合器踏板或者所述大小离合器通过可手动选择大小离合器的可变传动连接配置同一离合器踏板。