[发明专利]汽车转向泵电机轴传送系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向泵电机生产领域，特别是涉及一种用在汽车转向泵电机生产线上的电机轴传送系统。

背景技术

汽车转向系统主要包括转向盘、输入轴、扭力杆及转向助力液压系统。转向助力液压系统的转向助力阀包括阀套和阀两部分，阀套与阀芯上均设有油孔，阀套和阀芯上不同位置的油孔相互连通可形成流动方向不同的闭合油路。转向盘通过输入轴与扭力杆连接，扭力杆的另一端与阀芯连接。当转动转向盘时，扭矩通过输入轴被传递到扭力杆，扭力杆带动阀芯旋转，使阀芯与阀套发生相对运动，这样就会改变阀套与阀芯之间油道的通断关系和液压油的流动方向，进而通过液压传动机构带动车轮朝不同方向转动。转向助力液压系统的液压油由汽车转向电机液压泵组提供，转向电机液压泵组包括电机、液压泵和油罐三部分，油罐与电机通过连接件连接成一体，液压泵置于油罐内，电机的电机轴穿过连接件中孔与液压泵直接连接，电机与液压泵共用一个电机轴。由于该电机轴为电机与液压泵共用，因此对电机轴的质量要求较高。

在转向电机的组装过程中，电机轴一般要根据后道工序的组装速度逐个沿电机轴轴线方向进行输送，目前转向电机组装线上电机轴的输送主要是通过推板进行，通过控制推板将电机轴逐一从料斗内沿轴线方向向外推出。推板在向外推动电机轴的过程中，有时会划伤旁边电机轴的外周面，对电机轴的质量造成一定的影响。而且采用这种方式，电机轴的输送速度不易控制，这样也会对电机组装造成一定影响。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种可防止电机轴表面被切伤的汽车转向泵电机轴传送系统。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车转向泵电机轴传送系统，其包括：第一倾斜滑道，所述第一倾斜滑道沿电机轴输送方向向下倾斜一定角度；滚筒，所述滚筒位于所述第一倾斜滑道的出料端一侧，所述滚筒外周面上设有数个均匀分布的电机轴输送槽，所述滚筒通过传动机构与驱动电机连接，所述驱动电机带动所述滚筒旋转；第二倾斜滑道，所述第二倾斜滑道沿电机轴输送方向向下倾斜一定角度，所述第二倾斜滑道位于所述滚筒远离所述第一倾斜滑道的一侧，所述第二倾斜滑道的进料端靠近所述滚筒；传动带，所述传动带位于所述第二倾斜滑道的出料端一侧，所述传动带输送方向与所述滚筒的轴线平行。

优选地，所述滚筒与所述第一倾斜滑道出料端的距离小于电机轴的半径。

优选地，所述滚筒与所述第二倾斜滑道进料端的距离小于电机轴的直径。

优选地，所述传动带的进料端设有一感应传感器，所述感应传感器与所述驱动电机连接。

优选地，所述驱动电机为步进电机。

优选地，所述滚筒上设有四个电机轴输送槽，四个电机轴输送槽在所述滚筒的外周面上均匀分布。

优选地，所述第一倾斜滑道位于一料斗内。

如上所述，本发明的汽车转向泵电机轴传送系统具有以下有益效果：该电机轴传送系统在第一倾斜滑道和第二倾斜滑道之间设有滚筒，并在滚筒在设置电机轴输送槽，通过滚筒旋转将电机轴从第一倾斜滑道输送至第二倾斜滑道，该电机轴传送系统由滚筒旋转的转速控制电机轴传送的速度，电机轴每次都是直接滑至电机轴输送槽或从电机轴输送槽中滑出，不会对电机轴表面造成任何损失，可有效提高电机轴的质量，进而提高整个电机的质量，同时采用该传送系统便于对电机轴的输送速度进行控制，因此也更便于自动化生产。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

元件标号说明

1      料斗

2      第一倾斜滑道

3      滚筒

4      电机轴输送槽

5      第二倾斜滑道

6      传动带

7      电机轴

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。