[发明专利]一种关联式车载预警器

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车用警示设备领域，具体为一种关联式车载预警器。

背景技术

现有的汽车警示设备是使用双闪黄色转向灯，行车小灯，三角反光牌。但是双闪黄色转向灯和行车小灯由于发光量少，在稍远距离（例如几百米）和遇到大雾，团雾，大雨，或有遮挡的弯道时，对后方驾驶员警示不足，（特别是在高速公路）。容易发生追尾及二次事故的发生。使用三角反光牌，需要下车跑到车后150米放置，耗时较长，发生事故的风险增加。（即使雷达也不能知道前面是否发生险情）。本发明有临近提示功能，通过语音（或蜂鸣器，下同）提醒驾驶员防止追尾发生。遇险预警功能：当前车发出遇险信号，后车接收后，经脉冲计时，将距离在数码管显示出来；当距离小于预设值时，通过语音发出遇险警示。

发明内容

本发明针对上述存在的不足，提供一种关联式车载预警器。

本发明的技术方案是这样实现的：一种关联式车载预警器包括：定向天线1、定向天线2、定向天线3、定向天线4、信号发生器1、信号发生器2、信号发生器3、（有些产品可以同时输出多组信号，也可以共用，但是使用独立的部件可以增加可靠性），发射机1、发射机2、发射机3、脉冲计时触发器1、脉冲计时触发器2、脉冲计时触发器3，主数码管1个、语音（或蜂鸣器，下同）报警器2个，黄色警示灯1个、橙色警示灯1个、红色（小）警示灯1个、红色（大）遇险警示灯1个。因为预警器的发射，接收和信号处理参数相同，可以实现在附近使用时互相关联。（本发明以模拟信号为例作论述，选用数字信号模式需要增加模/数转换器、数/模转换器等部件）。

如图当汽车的车载预警器打开使用时，由定向天线1发出预警信号A，在后方的车辆即可由天线3接收到预警信号A，信号A立即触发信号发生器3发出信号B，经天线3向前发出，汽车1的天线2收到信号B，信号B立即触发信号发生器2发出信号B，经天线2向后发出，汽车2的天线3接收到汽车1发出的信号B，通过脉冲计时，（用汽车2发出信号B到接收到汽车1发出的信号B所用的时间减去汽车1的信号触发延时时间（每个预警器的延长时间都测定并调整相同）就是电磁波往返两车距离所需的时间，乘以光速所得的积的一半就是两车的距离）在数码管显示出来。当距离值小于设定值（例如预警距离300米，遇险距离400米）将会触发语音、灯光发出预警或遇险警示。由于后车驾驶员提前获得警示，大大增加有效操作的时间，减小追尾或二次事故的发生。天线4连接信号发生器4和发射机4以及副数码管，当天线3接收到预警信号A，两车的距离小于50米，信号A不触发天线3发出信号B，收到遇险信号C并且距离小于400米，将立即触发遇险语音和灯光警示。天线4接收到信号A或遇险信号C，只触发语音和灯光发出提示。

附图说明

图1为本发明使用时的示意图。

图2为本发明结构方框图。

具体实施方式

如图2所示，本发明一种关联式车载预警器，（以模拟信号做描述，采用数字式需增加模/数转换器和数/模转换器等部件）包括定向天线1、定向天线2、定向天线3、定向天线4、信号发生器1、信号发生器2、信号发生器3、发射机1、发射机2、发射机3，以及语音和灯光警示器。如图1当两车预警器使用并进入预设距离（例如预警距离预设为300米，遇险距离预设为400米），汽车1天线1发出预警信号A被汽车2的天线3接收，汽车2的天线3接收到信号A，立即触发信号B由天线3向前发出。汽车1的天线2接收到信号B，立即触发信号B由天线2向后发出。汽车2的天线3接收到汽车1发出的B信号后，通过脉冲时间计算，即可算出由汽车2发出信号B到接收到汽车发出的信号B所用的时间，减去汽车1发出信号B的触发延时时间（每个预警器都预先调整设置相同的延时时间）即可得到电磁波往返两车距离所用的时间，乘以光速所得的积的一半就是两车的距离，在数码管显示出来。数码管显示距离由远距离快速变成短距离,表示有车辆已从后方超越进入前方位置,驾驶员需注意变化。由天线4触发语音灯光发出警示，当天线3和天线4接收到遇险信号C时，分别立即触发语音和灯光发出遇险警示。

当汽车1遇到险情，按下遇险按钮，天线1立即发出遇险信号C，汽车2的天线3和天线4接收到遇险信号C，分别立即触发语音和灯光发出遇险警示，提醒驾驶员前方遇到险情，需要采取有效的措施避免事故的发生。并视情况按下遇险按钮，向后方车辆发出遇险信号。关联式车载预警器的使用和安装可以通过交通行政管理强制上高速公路的车辆安装使用，保险公司要求安装，车主自觉安装使用，由上述可以得知，由于驾驶员提前获得预警和遇险的警示，有充足的时间作出有效措施，大大减少高速公路重大事故的发生。