[发明专利]起重机上车司机室涡旋压缩机电动空调器及操作方法

权利要求书

1.起重机上车司机室涡旋压缩机电动空调器，由供电部、室外机、室内机和控制部组成，其特征在于：

所述供电部包括：发电机(1)、蓄电池(2)、导电机构(3)和主电源线(4)；发电机(1)与蓄电池(2)连接，蓄电池(2)由主电源线(4)与导电机构(3)连接，主电源线(4)经过导电机构(3)通向上车与空调控制器(12)连接；

所述室外机包括：安装箱体(11)、空调控制器(12)、涡旋电动压缩机(13)、冷凝器(14)、风机(15)、储液干燥器(16)和压力开关(17)；安装箱体(11)的内部设置空调控制器(12)，空调控制器(12)的电路输出端分别与涡旋电动压缩机(13)、风机(15)和压力开关(17)连接；

所述室内机包括：机壳(21)、膨胀阀(22)、蒸发器(23)、风机(24)、正温度系数热敏电阻加热器(25)、控温器(26)和温度保护器(27)；在机壳(21)的内部设置膨胀阀(22)、蒸发器(23)、风机(24)、正温度系数热敏电阻加热器(25)、控温器(26)和温度保护器(27)；

所述控制部包括：控制面板(31)和程控芯片(32)；控制面板(31)上设有模式开关，控制面板(31)内部设有程控芯片(32)，程控芯片(32)与空调控制器(12)连接，空调控制器(12)的电路输出端分别与涡旋电动压缩机(13)、冷却风机(15)、欠电压保护器(18)、压力开关(17)、正温度系数热敏电阻加热器(25)、控温器(26)和温度保护器(27)连接。

2.根据权利要求1所述的起重机上车司机室涡旋压缩机电动空调器，其特征在于：膨胀阀(22)连接蒸发器(23)，蒸发器(23)连接涡旋电动压缩机(13)，涡旋电动压缩机(13)连接冷凝器(14)，冷凝器(14)连接储液干燥器(16)，储液干燥器(16)连接膨胀阀(22)，各部件以管道连接组成制冷系统。

3.起重机上车司机室涡旋压缩机电动空调器的操作方法，其特征在于：

(1)、制冷系统操作程序：

制冷系统工作时，控制面板(31)的模式开关处于制冷位置，接通上车司机室内的风口开关启动空调，涡旋电动压缩机(13)开始工作，排出高温高压的制冷剂气体，通过压冷连接管输送到冷凝器(14)，通过冷却风机(15)将冷凝器(14)的热量带走，使高温高压的气态制冷剂成为中温高压液体，再通过储液干燥器(16)干燥过滤后，流向膨胀阀(22)，在膨胀阀的节流作用下，制冷剂转变为低温雾状体进入蒸发器(23)，汽化并吸收蒸发器表面空气的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低，通过冷却风机(15)将冷气送入司机室，汽化后的制冷剂蒸气，经蒸压连接管被涡旋电动压缩机(13)吸入，进入新一轮循环，此循环周而复始，使车的室内温度达到设定温度后停止涡旋电动压缩机(15)工作，当车内温度高于设定温度时则再次启动涡旋电动压缩机(15)工作；

(2)、制暖系统操作程序：

制暖系统工作时，控制面板(31)的模式开关处于制热位置，接通上车司机室内的风口开关启动空调，正温度系数热敏电阻加热器(25)工作，通过风机(24)将热气送入司机室，加热后的空气再经风机(24)吸入，经过正温度系数热敏电阻加热器(25)继续加热，此循环周而复始，使车的室内温度达到设定温度后停止正温度系数热敏电阻加热器加热器(25)工作，当车内温度低于设定温度时再次启动正温度系数热敏电阻加热器(25)，正温度系数热敏电阻加热器(25)表面安装有温度保护器(27)，可以在风机(24)故障而正温度系数热敏电阻加热器(25)超过保护温度时切断加热器电源，室内机通过电缆及管路与室外机相连，室内机的控温器(26)根据设定温度控制室外涡旋电动压缩机(13)或者室内机正温度系数热敏电阻加热器(25)的工作状态；

(3)、自控保护系统操作程序：

空调控制器(12)与压力开关(17)、欠电压保护器(18)、控温器(26)和温度保护器(27)组成工作压力上限保护、温度过热保护、蓄电池欠压保护系统，即时反馈信息，及时处理事故。