[发明专利]一种使用瓷磨擦片的刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用瓷磨擦片的刹车装置。

背景技术

目前，公知的大型汽车刹车制动技术是采用轮鼓式胀刹制动方式，这种刹车制动方式，因磨擦发热而使刹车制动失灵、失效，引发交通事故。同时，轮鼓容易胀裂、磨损快、修理困难、制造耗材大。

发明内容

为了克服现有的汽车由于采用轮鼓式胀刹制动方式，导致因磨擦发热而使刹车制动失灵、失效，引发交通事故的不足，以及克服轮鼓容易胀裂、磨损快、修理困难、制造耗材大的缺陷。本发明提供一种使用瓷磨擦片的刹车装置，使用该装置，汽车在刹车过程中，磨擦发热不会使刹车制动失灵、失效。且该装置不需使用轮鼓，降低了汽车成本。

为了达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是如下设计的：

轴套安装在汽车后桥上，档板上有制动轴孔和两根制动支轴，档板经螺杆与轴套连接。轴承安装在轴套上，轮副套在轴承上，由轴承支撑；轴的一端是轴齿、另一端是轴盘，轴插入轴套内，轴上的轴齿与汽车后桥内的齿轮齿合，轴上的轴盘经螺杆与轮副连接。制动臂上开有与制动支轴相吻合的圆孔，制动臂上有弧形制动臂、制动蹄、弹簧挂耳，弧形制动臂上有磨擦片安装槽，瓷磨擦片是陶瓷材料制成，瓷磨擦片有铆钉安装孔，瓷磨擦片放入弧形制动臂上的磨擦片安装槽内，经铆钉与弧形制动臂连接。两个制动臂分别套在两根制动支轴上，并用插销卡住。制动轴上有制动凸轮，制动轴穿过档板上的制动轴孔后与制动轴臂连接。

使用时，将回位弹簧的两端各钩住一个弹簧挂耳，制动轴臂经连杆与制动气室活塞连接，汽车轮钢圈套在轮副上，且由螺杆与轮副连接。汽车开动时，动力经轴齿、轴、轴盘、轮副带动汽车轮转动。当需要刹车时，向制动气室输入高压气，制动气室内的高压气推动活塞移动，活塞经连杆、制动轴臂带动制动轴、制动凸轮转动，而制动凸轮的转动，使制动蹄、制动臂、弧形制动臂绕制动支轴转动，弧形制动臂上的瓷磨擦片压紧轮副，瓷磨擦片与轮副间的磨擦力，使轮副、汽车轮降低转速至停止转动。刹车完毕后，卸除制动气室内的高压气，制动蹄、制动臂、弧形制动臂在回位弹簧的作用下，绕制动支轴反向转动，使瓷磨擦片与轮副脱离接触。

本发明的效果是：汽车在刹车过程中，磨擦发热不会使刹车制动失灵、失效。同时，该刹车装置不需使用轮鼓，降低了汽车成本，结构筒单，使用方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：

图1是一种使用瓷磨擦片的刹车装置的构造示意图。

图2是图1的A——A视图。

图3是图1的俯视图。

图中，

1、档板       2、弧形制动臂   3、瓷磨擦片   4、轮副

5、轴承       6、轴盘         7、制动凸轮   8、制动蹄

9、制动臂     10、弹簧挂耳    11、制动支轴  12、制动轴

13、制动轴臂  14、轴齿        15、轴        16、轴套

具体实施方式

在图1、图2、图3所示的实施方式中，轴套16安装在汽车后桥上，档板1上有制动轴孔和两根制动支轴11，档板1经螺杆与轴套16连接。轴承5安装在轴套16上，轮副4套在轴承5上，由轴承5支撑；轴15的一端是轴齿14、另一端是轴盘6，轴15插入轴套16内，轴15上的轴齿14与汽车后桥内的齿轮齿合，轴15上的轴盘6经螺杆与轮副4连接。制动臂9上开有与制动支轴11相吻合的圆孔，制动臂9上有弧形制动臂2、制动蹄8、弹簧挂耳10，弧形制动臂2上有磨擦片安装槽，瓷磨擦片3是陶瓷材料制成，瓷磨擦片3有铆钉安装孔，瓷磨擦片3放入弧形制动臂2上的磨擦片安装槽内，经铆钉与弧形制动臂2连接。两个制动臂9分别套在两根制动支轴11上，并用插销卡住。制动轴12上有制动凸轮7，制动轴12穿过档板1上的制动轴孔后与制动轴臂13连接。

使用时，将回位弹簧的两端各钩住一个弹簧挂耳10，制动轴臂13经连杆与制动气室活塞连接，汽车轮钢圈套在轮副4上，且由螺杆与轮副4连接。汽车开动时，动力经轴齿14、轴15、轴盘6、轮副4带动汽车轮转动。当需要刹车时，向制动气室输入高压气，制动气室内的高压气推动活塞移动，活塞经连杆、制动轴臂13带动制动轴12、制动凸轮7转动，而制动凸轮7的转动，使制动蹄8、制动臂9、弧形制动臂2绕制动支轴11转动，弧形制动臂2上的瓷磨擦片3压紧轮副4，瓷磨擦片3与轮副4间的磨擦力，使轮副4、汽车轮降低转速至停止转动。刹车完毕后，卸除制动气室内的高压气，制动蹄8、制动臂9、弧形制动臂2在回位弹簧的作用下，绕制动支轴11反向转动，使瓷磨擦片3与轮副4脱离接触。