[发明专利]交通领域车辆门的解锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种用于交通领域车辆单扇或双扇门的解锁装置，属于门系统锁闭装置技术领域。

背景技术

目前采用主轴传动的驱动机构的门系统，一直存在锁闭和解锁问题，常用各种制动器、或者由电磁、液压、气动等方式驱动的锁进行门系统的锁闭与解锁，其解锁往往需要另外的动力源。这导致整个机构复杂，费用高，可靠性差。

目前技术上存在一些无源锁闭装置，解锁时基本上都是转动驱动主轴，因驱动轴跟电机相连，转动时需克服较大的力。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种结构简单，操作力小，故障率低锁闭系统解锁装置。 

技术方案：本发明采用如下技术方案加以实现：

一种交通领域车辆门的解锁装置，包括锁钩、滚轮、锁定板、底板，滚轮设置在门扇上，锁定板与锁钩通过轴设置在底板上且可在底板上自由转动，在锁定板上设置凸出部，锁钩的一端设置凹孔，另一端设置钩爪，当门处于关闭位置上时，钩爪钩住滚轮且凹孔嵌入锁定板上设置的凸出部中。

在锁定板与锁钩的轴上设置扭簧。

还包括定位销，所述定位销的一端固定设置在底板上，另一端设置在锁钩上设置的弧形槽中。

还包括触发开关，所述触发开关固定设置在底板上，当门关闭时，触发开关与锁定板接触。

有益效果：本发明与现有技术相比，其利用锁钩钩住门扇上设置的滚轮对门进行固定，其结构简单，解锁力小，效果明显，且利用锁定板对锁钩进行进一步锁闭，使得系统更安全可靠。

附图说明

图1是本发明装置的结构示意图；

图2是本发明的爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明进行进一步详述：

本发明涉及一种交通领域车辆门的解锁装置，包括锁钩5、滚轮3、锁定板7、底板13，滚轮3设置在门扇上，锁定板7与锁钩5通过转轴设置在底板13上且两者皆可在底板上自由转动，在锁定板7上设置凸出部，锁钩5为L型，其一端设置凹孔，另一端设置钩爪，当门处于关闭位置上时，钩爪钩住滚轮3且凹孔嵌入锁定板7上设置的凸出部中，达到锁闭充分的效果。

本发明中，在锁定板7与锁钩5的轴上设置扭簧，这样锁定板7和锁钩5在失去对其的作用力的时候可以回到初始的位置上。

本发明所述的解锁装置还包括定位销8，所述定位销8固定设置在底板13上，在锁钩5上设置有一道弧形的槽，定位销8就设置在槽中，设置定位销的目的在于限制锁钩5转动的角度，使之不至于转动过量导致门无法正常锁闭。

本发明所述的解锁装置还包括触发开关12，所述触发开关固定设置在底板13上，当门关闭时，触发开关12与锁定板7接触，然后触发开关发出锁闭到位信号。

下面用一个具体的例子来说明本发明：

开门解锁时，转动锁定板7，使锁定板7跟锁钩5脱离啮合，跟门扇相连的滚轮3在胶条反弹力作用下推开锁钩5，实现开门。滚轮3离开锁钩5位置后，锁钩5在扭簧作用力下回复到锁闭位置，此时，再松开锁定板7，锁定板7在扭簧9作用力下跟锁钩5重新恢复啮合状态。

关门时，转动锁定板7，使锁定板7跟锁钩5脱离啮合，而后门扇上的滚轮3撞进锁钩5的钩爪中，钩爪钩住滚轮3，此时再松开锁定板7，锁定板7在扭簧9作用力下跟锁钩5重新恢复啮合状态，实现完全锁闭。

本装置还可以有不同的具体实施形式，不一定必须采用所示的结构。比如锁钩5和锁定板7可以为移动式。此种装置亦可使用于单扇门上。