[发明专利]车门板冲压翻孔的方法

说明书

技术领域

本发明涉及冲压制造工艺技术领域，尤其是一种用于对汽车的覆盖件冲压成形的工艺方法。

背景技术

汽车覆盖件具有尺寸大、相对厚度小、高差较大，通常要经过多次拉延才能冲压成形；尤其是一种BS3车型的车门板，在车门板上设多个向上的翻孔。目前，这种车门板的翻孔方法是，1、使用模具对车门板进行拉延；2、在完成拉延工序的车门板上冲制翻孔的预留孔，3、使用浮动的模具在预留孔上翻孔即完成；这种压方法在生产过程中存在如下问题：需要两套模具并进行二次装模，模具成本提高，生产效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门板冲压翻孔的方法，这种车门板冲压翻孔的方法使用一种压翻孔装置，一次装模可同时完成车门板一面的拉延、折边作业，另一面的翻孔作业。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种车门板冲压翻孔的方法，在车门板的坯板上冲制预留孔；使用一种冲压翻孔装置，该冲压翻孔装置包括设在上模的多个翻孔凹模和设在下模的分别与所述翻孔凹模相对应的多个翻孔凸模，所述下模上设有多个跷板，每个所述跷板均通过中心轴与所述下模铰接；在所述跷板的一端设有驱动杆，所述驱动杆具有设在上部的导杆和与所述导杆连接的推杆；在所述跷板的另一端设有压杆；当所述上模与所述下模呈合模的状态时，所述翻孔凸模与所述翻孔凹模相抵接；所述推杆依次穿装过所述翻孔凸模和所述翻孔凹模；

其操作步骤包括：

A、装夹：将多块所述坯板放置在所述下模上，使所述坯板的所述预留孔与所述翻孔凸模相对应，合模；

B、启动压力机，将压头作用在所述上模顶部，使上模对所述坯板的一面进行折边、拉延成形；

C、将压头作用在所述压块上，所述压块通过所述压杆和所述跷板带动所述驱动杆向上运动，所述驱动杆的推杆依次穿过所述翻孔凸模、所述坯板的所述预留孔和所述翻孔凹模对所述坯板的所述预留孔进行向上冲压翻孔；

D、分模，卸下车门板即完成车门板的冲压翻孔。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、一次装模就可同时完成车门板一面的拉延、折边作业，另一面的翻孔作业，提高了工作效率；2、通过一个带中心轴的跷板将压头的向下运动变为向上运动驱动翻孔凸模向上运动并与翻孔凹模配合对钣金件的预留孔部位挤压，实现从下往上翻孔的操作，简单、快捷。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

如图1所示的冲压翻孔装置包括设在上模10的多个翻孔凹模7和设在下模 11的分别与翻孔凹模7相对应的多个翻孔凸模6；本实施例在上模10上固定装有两个翻孔凹模7，在下模 11上固定装有两个分别与翻孔凹模7相对应的翻孔凸模6；在下模11装有两个跷板4，每个跷板4均通过中心轴5铰接在下模11上；在跷板4的一端设有驱动杆12，驱动杆12具有设在上部的导杆和与导杆连接的推杆；驱动杆12的另一端设有插装跷板4端头的插装孔，跷板4一端的端头插装在驱动杆12的插装孔内；在跷板4的另一端设有压杆1，压杆1具有设在顶部的导杆，导杆上穿装有压块9，压杆1的另一端设有插装跷板4端头的插装孔，跷板4的另一端的端头插装在压杆1的插装孔内；跷板4的两端的端头最好为球头。下模11在驱动杆12的推杆外套装有支撑驱动杆12升降的导向套13，导向套13装在下模11的导向孔内；在压杆1外套装有支撑压杆1升降的导向套3，导向套3装在下模11的导向孔内。本实施例当上模10与下模11呈合模的状态时，下模11的两个翻孔凸模6分别与上模10的两个翻孔凹模7相抵接；驱动杆12的推杆依次穿装过翻孔凸模6和翻孔凹模7。

操作步骤包括：

A、装夹：将两块块坯板8放置在下模11上，使坯板8的预留孔与翻孔凸模6相对应，合模；

B、启动压力机，将压头2作用在上模10顶部，使上模10对坯板8的一面进行折边、拉延成形；

C、将压头2作用在压块9上，压块9通过压杆1和跷板4带动驱动杆12向上运动，驱动杆12上的推杆依次穿过翻孔凸模6、坯板8的预留孔和翻孔凹模7对坯板8的预留孔进行向上冲压翻孔；

D、分模，卸下车门板即完成车门板的冲压翻孔。

一次装模就可同时完成车门板一面的折边、拉延作业，另一面的翻孔作业，提高了工作效率。