[发明专利]电的加热装置有效
申请号: | 201310381707.7 | 申请日: | 2013-08-28 |
公开(公告)号: | CN103687105A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
发明(设计)人: | 李巍;陈丽;刘菲;张宇 | 申请(专利权)人: | W.E.T.汽车系统股份公司 |
主分类号: | H05B3/34 | 分类号: | H05B3/34;H05B3/08 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国奥德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加热 装置 | ||
技术领域
本发明的主题是一种电的加热装置。它例如可以在使用者接触面如座椅、扶手和方向盘的加热中使用。
现有技术
已知纺织的加热元件。缺点是用于其制造的费用非常高。
此外,已知具有能导电的印刷层的薄膜加热元件。其缺点是,这样的加热元件经常不能胜任在野外使用。
因此,值得期望的是,尤其在简单制造和高稳定性方面进一步改进现有技术。
发明内容
在这种背景下提出根据本发明的技术构思。另外的有利构型可由另外的权利要求和以下说明书得出。
根据本发明提出一种电的加热装置,所述加热装置具有至少一个电的加热电阻和至少一个接触装置。
有利的是,所述加热电阻至少部分地由可燃的材料制成,并且,所述加热装置具有至少一个阻燃装置。
有利的是,所述加热电阻设置有至少一个阻燃空隙。
有利的是,所述加热电阻设置有至少一个燃烧扩散块,该燃烧扩散块至少部分地由不可燃的或者自熄灭的材料构成。
有利的是,所述接触装置具有一主电极和多个从该主电极分支出的分支电极。
有利的是,至少一个接触装置具有至少两个至少区段式地相互重合的导电层。
有利的是,所述接触装置具有至少一个自支承(selbsttragendes)的带,所述带粘接到一电的加热电阻上。
有利的是,所述接触装置具有带第一导电材料的主电极,并且,所述接触装置具有从所述主电极分支出的分支电极,所述分支电极至少部分地由在化学上与所述主电极的所述第一导电材料不同的第二导电材料构成。
本发明还涉及一种空调装置,其具有至少一个根据本发明的加热装置。
本发明还涉及一种车,其具有至少一个根据本发明的加热装置。
以下阐明本发明的细节。这些实施方案可使本发明易于理解。然而,它们仅具有示例特性。当然,在本发明的由从属权利要求定义的范围之内也可去掉、改变或者补充个别或者多个所描述的特征。当然,也可以将不同实施方式的特征相互结合。重要的是,本发明的方案被基本上实施。如果一个特征应当至少部分满足,则这也包括,该特征被完全或者基本上完全满足。在此,“基本上”尤其意味着,该实施能够以可见的程度达到所希望的效果。这尤其可以意味着,相应的特征被至少50%、90%、95%或者99%地满足。如果给出了最小量,则当然也可以在该最小量以上使用。如果构件的数量以至少一个提出,则这也尤其包含具有两个、三个或者其他大量构件的实施方式。对于一个对象所说明的内容也可以应用到所有其他同类对象的绝大部分上或者全部上。只要没有其他说明,则区间包含其边界点。
附图说明
下面参考:
图1具有根据本发明的加热装置10的运输工具。
图2具有用于连接主电极与加热电阻的不同方案的加热装置的俯视图。
图3图2的加热装置的俯视图,没有接触装置。
具体实施方式
本发明还涉及运输工具1。运输工具1指运输人和/或物品的装置。例如陆运工具、水运工具、轨道运输工具和空运工具,尤其是飞机、轮船和机动车。
此外,本发明涉及内部装置2。内部装置2指一构件,座舱的使用者能够与该构件相接触。例如用于该运输工具的转向装置3、仪表板30、扶手、门饰板、座椅套、加热顶蓬、运输工具天花板、靠垫、罩或者座椅4。
本发明的一实施方式还涉及转向装置3。转向装置3指一装置,用于使该运输工具转向的信号可通过该装置从使用者传递给运输工具。例如机动车的方向盘、飞机的操纵杆或者摩托车的方向杆。
内部装置2优选具有用于弹动地支撑使用者的靠垫44。靠垫指用于阻尼撞击和/或用于将局部压力峰值分配到较大面积上的装置。例如由发泡的聚氨酯制成的块。
内部装置2优选具有罩45。罩指单层或者多层的扁平构造物,该扁平构造物至少区段式地布置在物品的表面上和/或至少部分地遮盖该物品,尤其为了装饰该物品和/或保护该物品免受机械负载。例如有孔的或者无孔的以及透气的或者不透气的、由薄膜或者纺织物制成的层。
本发明还涉及加热装置10,该加热装置用于迅速地或者长时间保持地使使用者或者待加热的物品(尤其壳体内室、室内件、座椅和/或方向盘)变热。
加热装置10指为了使其环境有针对性地变热而提供热能并且传导地、对流地和/或通过热辐射将热能释放到其环境中的装置。该加热装置优选直接定位在罩的下侧上或者定位在壳体壁的内侧上,尤其定位在靠垫和罩之间。
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