[发明专利]地铁屏蔽门的站台板绝缘结构

说明书

技术领域

本发明涉及地铁屏蔽门的站台板位置的绝缘结构。

背景技术

地铁屏蔽门绝缘问题，是业内多年未能有效解决的问题，所谓屏蔽门的绝缘，就是要实现屏蔽门整体与地的绝缘，同时要与列车、回流轨等电位。要达到这样的效果，首先要解决的就是屏蔽门底部与站台板之间的有效绝缘。但是在目前，由于不能彻底达到有效绝缘，大多采取的措施是在屏蔽门立柱上粘贴绝缘膜的做法，虽然能避免人体接触时候产生的不适感，但并未真正实现屏蔽门绝缘，同时也存在不够牢固，长期使用会毁损的问题。

究其原因，是在现有的施工方案中，不能解决绝缘结构在使用过程中被污染导致绝缘失效的问题。这些现有施工方案，在样机安装和现场初装的一两天内，绝缘基本能合格。但安装开始后不久，由于站上施工条件恶劣，灰尘、潮气、泥水等都会对绝缘件产生污染，导致绝缘失效。而且由于污染形式复杂多样，使之不可逆。所以说，要解决绝缘问题，就要解决抗污染的问题。

本申请的申请人曾向专利局递交过发明名称为“地铁屏蔽门绝缘结构”的发明创造，试图解决上述技术问题，但上述发明创造并不完善，仍然需要做进一步的改进。

发明内容

本发明提供一种地铁屏蔽门的站台板绝缘结构，是为了解决站台板位置容易因为污染而绝缘失效的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种地铁屏蔽门的站台板绝缘结构，所述站台板是由站台向轨道侧凸出形成，屏蔽门底部通过支撑件固定在所述站台板上，所述支撑件再通过穿透螺栓与所述站台板固定在一起，其特征在于：

提供横截面呈Z形的绝缘板，并将所述绝缘板贴覆于站台的轨道侧表面、站台板的上表面以及站台板的轨道侧表面，所述绝缘板沿所述屏蔽门的下端全程铺设。

在较佳的技术方案中，还可增加如下技术特征：

多个所述绝缘板沿所述屏蔽门的下端全程铺设，相邻绝缘板之间用绝缘胶填充缝隙。

在所述绝缘板与站台的轨道侧表面、站台板的上表面以及站台板的轨道侧表面之间均涂有防水胶层。

在所述绝缘板对应于所述站台板的上表面的一面上方铺设有至少一层绝缘垫板。

所述穿透螺栓向下依次穿过所述支撑件、所述绝缘垫板、所述绝缘板以及所述站台板，并与螺母相接，将所述屏蔽门固定在所述站台板上方。

在所述穿透螺栓上穿套一个上绝缘套管、一个下绝缘套管以及一个外绝缘套管，所述上绝缘套管从上至下依次穿过所述支撑件、所述绝缘垫板以及所述绝缘板并插入所述站台板内，并阻隔在所述穿透螺栓上端与所述支撑件之间；所述下绝缘套管从所述站台板下方伸入所述站台板内，并阻隔在所述穿透螺栓下端与所述站台板之间；所述外绝缘套管从所述绝缘板上方插入所述站台板内，并以其内壁与所述上绝缘套管的外壁以及下绝缘套管的外壁密接，使站台板与屏蔽门之间形成迷宫式的密封阻隔结构。

所述外绝缘套管与所述上绝缘套管以及下绝缘套管之间还涂覆有密封胶。

所述外绝缘套管、上绝缘套管以及下绝缘套管的外露端均具有轴肩。

所述穿透螺栓穿过所述站台板以及所述螺母后，还螺纹连接一个螺栓护套，所述螺栓护套与所述下绝缘套管的轴肩密接，从而将所述穿透螺栓以及所述螺母密闭。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本发明具有的优点在于：本发明将站台以及站台板用Z形的绝缘板包覆，支撑件与站台板连接处的穿透螺栓则用上绝缘套管、下绝缘套管、外绝缘套管以及螺栓护套隔绝，就不再存在因污染造成的导通区域，能够有效避免绝缘失效。

附图说明

图1是本发明的剖视结构示意图；

图2是Z形绝缘板的立体结构示意图。

附图标记说明：站台1；站台板11；屏蔽门2；支撑件21；穿透螺栓3；螺母31；绝缘板4；防水胶层41；绝缘垫板5；上绝缘套管61；下绝缘套管62；外绝缘套管63；螺栓护套7。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供的地铁屏蔽门的站台板绝缘结构，所述站台板11是由站台1向轨道侧（即图1中右侧）凸出形成，屏蔽门2底部通过支撑件21固定在所述站台板11上，所述支撑件21再通过穿透螺栓3与所述站台板11固定在一起，这些均为现有技术。而本发明还有如下独特设计：