[发明专利]液压缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压缓冲器。

背景技术

作为组装于铁路车辆的悬架装置的液压缓冲器，在利用活塞杆的伸缩而产生工作油从液压缸内的油室向储油室的流动的流路中设置安全阀的液压缓冲器是众所周知的（例如，参照专利文献1）。

专利文献1：（日本）特开2003－74614号公报

但是，在铁路车辆中，由于近年来车身的轻量化，振动易于传递到车身，因此即使在液压缓冲器中，也具有安全阀开闭时的振动所引起的异常噪音传递到车身的问题。这种异常噪音的产生有如下等原因：（1）由于在安全特性下使用，因此，开阀时的工作油的流动为喷流；（2）由于使用设定载荷大且弹簧系数低的阀弹簧，因此，弹簧的固有振动数低；（3）阀弹簧易于倾斜地收缩，从而对阀体作用偏负荷；（4）由于开阀时的流路面积急剧变化，因此，过度容易响应。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种降低安全阀开闭时的振动的液压缓冲器。

为了解决所述课题，本发明的液压缓冲器包括：被封有工作油的液压缸、插入所述液压缸内而将所述液压缸内划分成杆侧油室和杆相反侧油室的活塞、与所述活塞连结并向所述液压缸的外部延伸的活塞杆、通过所述活塞杆的伸缩而产生工作油的流动的流路、设于所述流路且通过所述杆侧油室或所述杆相反侧油室的压力上升并达到预定的压力而开阀的安全阀，该液压缓冲器的特征在于，所述安全阀包括：具有节流通路的阀体、收纳所述阀体的阀体室、使工作油流入所述阀体室内的流入通路、使工作油流向所述阀体室外的流出通路、开设与所述流入通路连通的流入口并供所述阀体落座的座面、向所述座面推压所述阀体的阀弹簧、与所述阀体配置于同轴上且一端部与所述阀体能够滑动地卡合的轴部件、形成于所述阀体和所述轴部件之间并与所述节流通路连通的缓冲室。

利用本发明，能够降低液压缓冲器的安全阀开闭时的振动。

附图说明

图1是第一实施方式的单流式液压缓冲器的一轴平面的剖面图；

图2是第一实施方式的安全阀的一轴平面的剖面图，特别是表示闭阀时的状态的图；

图3是在安全阀的轴线上与图2的轴平面正交的轴平面的剖面图；

图4是与图3同一轴平面的剖面图，特别是表示开阀时的状态的图；

图5是第二实施方式的安全阀的一轴平面的剖面图，特别是表示闭阀时的状态的图；

图6是图5中的A－A剖面图；

图7是与图5同一轴平面的剖面图，特别是表示开阀时的状态的图；

图8是第三实施方式的安全阀的一轴平面的剖面图，特别是表示闭阀时的状态的图；

图9是第四实施方式的安全阀的一轴平面的剖面图，特别是表示闭阀时的状态的图；

图10是第五实施方式的安全阀的一轴平面的剖面图，特别是表示闭阀时的状态的图；

图11是第六实施方式的安全阀的一轴平面的剖面图，特别是表示闭阀时的状态的图。

符号说明

1 液压缓冲器；2 液压缸；2A 杆侧油室；2B 杆相反侧油室；9 活塞杆；10 活塞；13 流路；14 安全阀；15 流入口；16 流入通路；18流出通路；19 阀体；20 阀体室；22 螺旋部件（轴部件）；25 阀弹簧；29 座面；35 节流通路；36 缓冲室。

具体实施方式

（第一实施方式）

参照附图对本发明的第一实施方式进行说明。在此，对纵向配置的单流式液压缓冲器1进行说明。需要说明的是，以下说明中的上方向（上侧）及下方向（下侧）与图1的上方向（上侧）及下方向（下侧）一致。

如图1所示，液压缓冲器1为在液压缸2的外侧设置有外筒3的多重缸结构，在液压缸2与外筒3之间形成有环状的储油室4。液压缸2及外筒3的两端部的开口被上侧堵塞部件5及下侧堵塞部件6堵塞。另外，下侧堵塞部件6可分割成堵塞外筒3下侧端部的开口的第一盖部件7和堵塞液压缸2下侧端部的开口的第二盖部件8。

固定于活塞杆9的下端部的活塞10能够滑动地嵌插于液压缸2的内侧。液压缸2的内侧空间被活塞10划分成杆侧油室2A和杆相反侧油室2B。在活塞10上设置有仅允许工作油从杆相反侧油室2B向杆侧油室2A流动的单向阀11。另外，在第二盖部件8上设置有仅允许工作油从储油室4向杆相反侧油室2B流动的单向阀12。另外，活塞杆9的上端部侧插通于上侧堵塞部件5（导杆）并延伸到液压缸2的外部。