[发明专利]一种高压电容电荷泄放系统及其控制方法有效
申请号: | 201310386589.9 | 申请日: | 2013-08-30 |
公开(公告)号: | CN104426184B | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 梁孟东;李帅辉;张鑫鑫 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 电容 电荷 系统 及其 控制 方法 | ||
本发明提出了一种高压电容电荷泄放系统,其包括:开关电源模块、泄放电路模块以及控制模块;所述开关电源模块的输入端与高压电容连接,其低压输出端分别与所述泄放电路模块和所述控制模块连接;所述控制模块与所述泄放电路模块连接,所述控制模块接收到泄放信号或碰撞信号时控制所述泄放电路模块进行电荷泄放。本发明的泄放电路模块接在开关电源模块的低压端进行低压泄放,提高了高压电容中电荷泄放的安全性和可靠性。
技术领域
本发明属于高压电容领域,具体涉及一种高压电容电荷泄放系统及其控制方法。
背景技术
车辆的高压电容内存在大量的电荷,若不能迅速将其电荷泄放掉,则对车辆产生一定的安全隐患。现有技术中,快速泄放高压电容两端的电压的方法一般有:被动泄放,其在高压回路上并联多个高阻抗的功率电阻进行泄放;另一种是主动泄放,由控制器简单控制一个或者多个开关把高压电容的电压进行泄放。
以上所述的被动泄放和主动泄放是将泄放电路直接与高压电容连接,以泄放高压电容电荷,这种高压泄放方式对泄放电阻的要求较高,容易使泄放电阻损坏以至损坏整个电机控制器,这种高压泄放的安全性和可靠性较低。
发明内容
为解决目前车辆上的高压电容进行高压电荷泄放时存在的安全性和可靠性较低的问题,本发明提供了一种高压电容电荷泄放系统及其控制方法,提高高压电容中电荷泄放的安全性和可靠性。
本发明通过以下技术方案来实现:
一种高压电容电荷泄放系统,该系统包括:开关电源模块、泄放电路模块以及控制模块;所述开关电源模块的输入端与高压电容连接,其低压输出端分别连接所述泄放电路模块和所述控制模块;所述控制模块与所述泄放电路模块连接,所述控制模块接收到泄放信号或碰撞信号时控制所述泄放电路模块进行电荷泄放。
进一步地,所述泄放电路模块包括泄放反馈单元,所述泄放反馈单元用于反馈泄放电路故障信号到所述控制模块。
进一步地,所述高压电容电荷泄放系统还包括母线电压采集单元,所述母线电压采样单元用于采集母线的电压值并将采集到的电压值输入所述控制模块。
进一步地,所述高压电容电荷泄放系统还包括电机控制器电压采集单元,所述电机控制器电压采集单元用于采集电机控制器的电压值并将采集到的电压值输入所述控制模块。
进一步地,所述高压电容电荷泄放系统还包括碰撞信号采集单元,所述碰撞信号采集单元用于采集碰撞信号并将采集到的碰撞信号输入所述控制模块。
进一步地,所述开关电源模块的低压输出端通过第一开关管与所述电机控制器连接,所述第一开关管与所述控制模块连接。
较佳地,所述泄放电路模块还包括第二开关管和泄放电阻,所述泄放电阻通过所述第二开关管与所述开关电源模块的低压输出端连接,所述控制模块与所述第二开关管连接。
本发明另一方面还提供了一种高压电容电荷泄放系统的控制方法,所述高压电容电荷泄放系统包括:开关电源模块、泄放电路模块以及控制模块;所述开关电源模块的输入端与高压电容连接,其低压输出端分别连接所述泄放电路模块和所述控制模块;所述控制模块与所述泄放电路模块连接;
当所述控制模块接收到泄放信号或碰撞信号时,所述控制模块控制所述泄放电路模块进行电荷泄放。
进一步地,所述泄放电路模块包括泄放反馈单元,当所述泄放电路模块进行电荷泄放时出现泄放电路故障,所述泄放反馈单元将泄放电路故障信号反馈到所述控制模块,所述控制模块发送泄放电路故障报文。
进一步地,所述高压电容电荷泄放系统还包括:电机控制器供电电压采样单元以及分别与所述开关电源模块和电机控制器相连接的第一开关管;
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