[发明专利]驾驶室设计方法、驾驶室及工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及机械制造技术，具体涉及一种驾驶室及其设计方法；另外，本发明还涉及一种具有该驾驶室的工程机械。

背景技术

驾驶室是工程机械的重要组成部分，它的主要作用是为驾驶员提供安全、舒适的操作环境；因此，驾驶室通常需要满足一定的强度要求。另外，人们通常希望驾驶室具备较好的视觉效果，因此，驾驶室的外观造型也是影响其市场销量的重要因素之一。

目前，常用的驾驶室有以下两种结构：1）采用型钢和钢板搭接形成支撑框架，然后再将薄板件/钣金件覆盖在支撑框架上，最终形成驾驶室的主体框架；2）采用多层钣金件直接拼接形成驾驶室主体框架。采用第一种方式获得的驾驶室整体强度较好，但是受型钢影响，造型比较困难，在制造过程中精细化水平难于保证，外表面做工也相对粗糙；因此，该类驾驶室的外观造型通常难以吸引客户。鉴于钣金件生产工艺成熟，钣金件造型多变，采用第二种方式获得的驾驶室通常造型变化相对自由，且表面精细化水平较高，但是，这类驾驶室整体强度不高，其安全性相对较低。

因此，如何在保证驾驶室整体强度的同时，为驾驶室的外观造型提供便利，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种驾驶室，与现有技术相比，该驾驶室在具备相当整体强度的同时，可更便利的进行外观造型。并且，本发明还提出一种具备该驾驶室的工程机械。另外，本发明还提出一种驾驶室设计方法。

一方面，本发明提出了一种驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体包括内层及钣金件制成的外层，所述内层和外层叠加并沿所述驾驶室的轮廓形成容置腔。

进一步地，所述容置腔内设置有中心骨架。

进一步地，所述中心骨架由型钢或折弯板制成。

进一步地，所述中心骨架的截面呈“工”字型或“口”字型。

进一步地，驾驶室本体的顶面或侧面设有加强板或加强梁。

进一步地，所述内层和外层之间设置有隔音材料和/或隔热材料。

本发明提出的驾驶室包括驾驶室本体，所述驾驶室本体包括内层及钣金件制成的外层，所述内层和外层叠加并沿所述驾驶室的轮廓形成容置腔。通过将驾驶室本体设置成内外双层结构，外层由钣金件制成，便于外观造型；驾驶室的轮廓线通常是主要的受力部位，内层与外层沿驾驶室的轮廓形成容置腔，使得驾驶室的主要受力部位的承载能力更强，从而增强整个驾驶室的强度。因此，与现有技术相比，该驾驶室的在整体强度和外观造型方面具备较好的综合优势。

另一方面，本发明还提出了一种工程机械，包括底盘及上述任一项的驾驶室，所述驾驶室设置于所述底盘上。

通过采用上述驾驶室，可有效保证驾驶员的安全，同时，该工程机械的美观度更容易获得提升，从而有利于赢得客户青睐。

又一方面，本发明还提出一种驾驶室设计方法，所述驾驶室包括驾驶室本体，所述驾驶室本体包括内层及钣金件制成的外层，所述内层和外层叠加并沿所述驾驶室的轮廓形成容置腔；可根据所述驾驶室的应用工况确定是否在容置腔内设置中心骨架。

进一步地，当在驾驶室内设置中心骨架时，根据所述应用工况计算出所述中心骨架最优的截面参数和材料特性，并将具备最优截面参数和材料特性的中心骨架设置于容置腔内。

进一步地，当在驾驶室内设置中心骨架时，根据所述应用工况在预设的中心骨架类型库中选择与之最匹配的中心骨架，并将被选中的中心骨架设置于容置腔内。

根据本发明提出的驾驶室设计方法，可获得不同强度的驾驶室以满足不同的需求；如工况相对简单，驾驶室受到的动载较小时，可考虑不设中心骨架；当工况较复杂、恶劣时，可在驾驶室本体的容置腔内设置强度与工况相匹配的中心骨架，以此来增强整个驾驶室的强度，保证驾驶室的强度满足使用工况需求。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明具体实施例提供的驾驶室的立体示意图；

图2为本发明具体实施例提供的驾驶室本体的立体示意图；

图3为本发明具体实施例提供的中心框架的立体示意图；

图4为图1的正面示意图；

图5为图4的A-A截面投影图；

图6为图5中C处的局部示意图；

图7为图4的B-B截面投影图；

图8为图7中D处的局部示意图。

附图标记说明：

1—驾驶室本体   2—中心框架   3—中心骨架   4—轮廓线