[发明专利]一种吸收噪音的消音板及具有之的声屏障

说明书

技术领域

本发明涉及一种消除城市交通噪音的装置，特别是一种以吸收噪音为手段的消除道路噪音的声屏障。

背景技术

随着道路交通和城市建设的发展，交通流量迅速加大且行车速度快速提高，交通噪音扰民问题日益严重。对于未经改造的城区，居民住宅楼、医院、学校和科研机构的办公楼紧贴城市交通主干道、高架桥、轻轨，居民对于道路交通噪音造成的慢性伤害正日益加深。鉴于此，有的城市采用在街道两旁设置声屏障进行解决，通过在道路两侧设置与路面垂直的障板，用以阻挡车辆噪音向道路两旁的社区辐射，而声屏障的工程声学效果通常由声屏障的高度决定，由于声波的立体传播方式，一部分噪音穿透声屏障到达受声点；一部分噪音越过声屏障顶端绕射出去到达受声点，根据J.B.Keller的声绕射理论，声屏障顶端为声能集中的部位，在这一部位，除来自声源的直达声外，绕射声也将由此传播至声屏障的另一侧，声屏障上缘成为二次噪音源；还有一部分噪音通过两边平行的声屏障壁面的多次反射到达受声点，特别是在大城市中道路两侧的高层建筑形成“峡谷效应”，也间接起到反射噪音的作用，而声屏障不可能设计成无限高和无限长，因此对于距离道路较近、楼层较高的受声点，普通敞开式声屏障只能使高大建筑物的部分楼层处于声影区，无法整体达到显著降低交通噪音的作用，因此声屏障的降噪效果往往并不理想。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本发明提出一种吸收噪音的消音板，包括板1；所述板1上设置有消音孔，所述消音孔包括声波入孔3以及与声波入孔3相连的声波出孔2，所述声波出孔2比所述声波入孔3的横截面积大，在声波入孔3与声波出孔2的连接处，所述声波入孔3位于所述声波出孔2的边沿内；所述声波出孔2处还设置有与所述声波出孔2出口处形状大小一样的声波阻挡板4，所述声波阻挡板4通过立柱5设置在所述声波出孔2的边沿。当噪音声波进入声波入孔3时，受到声波入孔3的壁挤压，当声波进入声波出孔2时，由于声波出孔2比声波入孔3的横截面积大，所以噪音声波进入声波出孔2时急剧膨胀，噪音的声波能大部分转化成热能，剩余的噪音声波从声波出孔2的出口处传出，碰上迎面设置在声波出孔2出口处的声波阻挡板4，剩余的噪音声波被反弹回声波出孔2，与从声波出孔2传出的剩余噪音声波相叠加，两个频率相同相位相反的声波相互抵消，从而较为彻底地消除噪音，改变目前现有的声屏障成为二次噪音污染源的窘境。

进一步地，所述声波出孔2、声波入孔3为圆柱孔，且具有相同的轴心线。

进一步地，所述声波入孔3的内径为1.2mm至3mm，所述声波入孔3的孔深为1.5至2mm；所述声波出孔2的内径为5mm至10mm，所述声波出孔2的孔深为1.5至2mm。

进一步地，所述板1上设置有若干内径不同的消音孔。

进一步地，所述内径不同的消音孔成排和列地排列，在单列的方向上自上而下，所述声波入孔3的内径有规律地递减。

进一步地，所述内径不同的消音孔成排和列地排列，按照所述声波入孔3的内径，在列的方向上自上而下，第一列递减、第二列递增的顺序交错排列。

进一步地，所述内径不同的消音孔按所述声波入孔3的孔径无规律地排列。

本发明还公开了一种声屏障，包括第一吸声组件6，所述第一吸声组件包含有如上所述的消音板，所述消音板上的消音孔的声波入孔朝向噪音源方向，所述第一吸声组件6竖直地安装在水平基础7上。

进一步地，本发明公开的声屏障还包括第二吸声组件8，所述第二吸声组件8包含有由权利要求1至7所述的消音板，所述消音板上的消音孔的声波入孔朝向噪音源方向，所述第一吸声组件6与所述第二吸声组件8之间的夹角α为120度至150度

附图说明

图1是本发明中吸收噪音的消音板实施例一未示出立柱及声波阻挡板的示意图；

图2是本发明中吸收噪音的消音板实施例一示出立柱及声波阻挡板后的A—A面的剖视示意图；

图3是本发明中吸收噪音的消音板实施例二未示出立柱及声波阻挡板的示意图；

图4是本发明中吸收噪音的消音板实施例二示出立柱及声波阻挡板的主视图；

图5是本发明中吸收噪音的消音板实施例二中B部分右视剖视图的放大效果图；

图6是本发明中吸收噪音的消音板实施例二中B部分俯视图的放大效果图；

图7是本发明中声屏障的示意图；

其中，1、板；2、声波出孔；3、声波入孔；4、声波阻挡板；5、立柱；6、第一吸声组件；7、水平基础；8、第二吸声组件。

具体实施方式