[发明专利]内燃机机动车辆的扩展式电动动力系统无效
申请号: | 201310395103.8 | 申请日: | 2013-09-02 |
公开(公告)号: | CN103407360A | 公开(公告)日: | 2013-11-27 |
发明(设计)人: | 许伟琦 | 申请(专利权)人: | 许伟琦 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/50;B60K17/06 |
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地址: | 236500 安徽省界首*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 机动车辆 扩展 电动 动力 系统 | ||
技术领域
本发明涉及到一种将内燃机机动车辆改装扩展成油电混合动力机动车辆的电动动力系统。
背景技术
目前,常见的机动车辆均以内燃机为动力,使用气体或液体燃料,具有行驶距离远,动力强等优点,但其具有以下缺点:1:燃料价格高,导致车辆使用成本高;2:排出尾气,污染环境,现已成为PM2.5的主要污染源,远没有电力环保;3:在红灯等情况下,停车不熄火时仍然要消耗能量,不适合城市中使用:4:内燃机结构复杂,维护保养成本高
发明内容
为了解决上述问题中的一个或多个,本发明提供一种内燃机机动车辆的扩展式电动动力系统,本发明可以以安装配件的方式,对现有的内燃机机动车辆进行改装扩展,改装扩展成油电混合动力,使内燃机车辆使用电力作为动力或辅助动力,使车辆适合在城市中使用,减小车辆使用成本,避免尾气污染环境。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:将电动机通过电动机离合器、动力集合器和变速箱动力输入轴相连接,同时将内燃机通过内燃机离合器、动力集合器和变速箱动力输入轴相连接;当电动机离合器接合而内燃机离合器分离时,可以只使用电动机驱动车辆行驶:当电动机离合器分离而内燃机离合器接合时,可以只使用内燃机驱动车辆行驶;当电动机离合器接合同时内燃机离合器也接合时,可以同时使用电动机和内燃机的动力驱动车辆,提高车辆的动力性能。
本发明的有益效果是:1)使用电力作为短途行驶或市内行驶的动力,节能环保;2)本发明作为内燃机车辆的扩展配件,可以以安装配件的方式,将现有的内燃机车辆改装扩展成油电混合动力车辆,可以在不增加机动车保有量,也不增加机动车报废量的前提下,提高电动机动车的占有率,实现节能减排,治理污染;3)本发明作为内燃机车辆的扩展配件,具有结构简单,安装方便,通过简单的安装,便可将现有的内燃机机动车改装扩展成油电混合动力车辆;4)本发明作为内燃机车辆的扩展配件,使用电力驱动车辆,有效降低现有车辆的使用成本;5)本发明作为内燃机车辆的扩展配件,可以提高现有内燃机机动车的舒适性,降低噪音和震动;6)本发明作为内燃机车辆的扩展配件,可以和内燃机一起驱动车辆,提高车辆的动力性能。
附图说明
图1是本发明的俯视图
图2是本发明的侧视图
图3是本发明的顶视图
图4是本发明的整体结构图
图例说明1.内燃机 2.电动机 3.内燃机离合器 4.电动机离合器 5.变速箱动力输入轴 6.动力集合器 7.变速箱 8.变速箱动力输出轴 9.车轮
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明
在图1.图2、图3、图4中,电动机(2)通过电动机离合器(4)、动力集合器(6)和变速箱动力输入轴(5)相连接,同时内燃机(1)通过内燃机离合器(3)和变速箱动力输入轴(5)相连接,当电动机离合器(4)接合而内燃机离合器(3)分离时,可以只使用电动机(2)提供驱动力而关闭内燃机(1),驱动力依次经过电动机离合器(4)、动力集合器(6)、变速箱动力输入轴(5)、变速箱(7)、变速箱动力输出轴(8)输出到车轮(9),驱动车辆行驶;当电动机离合器(4)分离而内燃机离合器(3)接合时,可以只使用内燃机(1)提供驱动力而关闭电动机(2),驱动力依次经过内燃机离合器(3)、动力集合器(6)、变速箱动力输入轴(5)、变速箱(7)、变速箱动力输出轴(8)输出到车轮(9),驱动车辆行驶;当电动机离合器(4)接合同时内燃机离合器(3)也接合时,可以同时使用电动机(2)和内燃机(4)的动力驱动车辆,此时电动机(2)和内燃机(4)均正常工作提供动力,提高车辆的动力性能。
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