[发明专利]一种轮式装载机车架锁定结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮式装载机车架锁定结构，属于装载机技术领域。

背景技术

轮式装载机是一种铲料装运的工程类作业机械，广泛用于城市、交通、水利等基础建设中，目前市场上轮式装载机的车架锁定结构大多如图1-7所示，前车架1的前侧设有单片的锁座一16，后侧设有锁座二17，锁座二17由两片之间有间隔的单片锁座组成；后车架7上设有单片的锁座三18；固定杆4的一端为固定端，固定杆4的固定端与前车架1连接，固定杆4包括连杆41，连杆41的一端设有销轴孔，另一端的两侧分别设有一块连接板42，每块连接板42上设有销轴孔；连杆41设有销轴孔的一端设于锁座二17的间隔内，销轴3穿设于锁座二17与连杆41中，销轴3的一端为圆环，另一端从锁座二17内露出，该露出端设有开口销6；固定杆4设有连接板42的一端与锁座一16或锁座三18同样通过一根销轴3连接，销轴3从连接板52露出的一端同样设有一个开口销6。

当装载机静止时，固定杆4通过销轴3和开口销6锁定前车架1与后车架7，即固定杆4与锁座三18连接，使车架系统不能转动；当装载机作业时，拔出后车架7一侧的销轴4和开口销6，将固定杆4翻转至前车架1的锁座一16处，再装上销轴3和开口销6，锁定固定杆4。此车架锁定结构需要重复插拔销轴3，而且固定杆4工艺复杂。

另，前车架1结构如图2所示，锁座二17为两块单锁座间隔一定距离构成，间隔处因间距小不易焊接。固定杆4结构如图4-5所示，连杆41一端的两块连接板42之间由于间距太小，焊接困难。故此车架锁定结构复杂，焊接工艺繁琐，而且焊接操作困难。

发明内容

本发明所要解决的是现有轮式装载机车架锁定结构复杂，焊接工艺繁琐，操作步骤不简便的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种轮式装载机车架锁定结构，固定杆的固定端与前车架连接，其特征在于，前车架上设有用于固定固定杆活动端的固定板；固定杆的固定端与前车架通过销轴转动连接；后车架的下铰接板设有插孔一；固定杆的活动端为弯折结构，固定杆的活动端与后车架连接时，活动端穿设于插孔一内，活动端从插孔一露出的部分设有销孔一，销孔一内设有开口销；固定杆的活动端固定于前车架上时，固定杆上对应固定板处设有凸出结构，凸出结构从固定板上的插孔二中露出，露出部分设有销孔二，销孔二内设有开口销。

优选地，所述销轴的一端为较大端，另一端为较小端，较大端位于前车架的外侧，较小端从固定杆中露出，露出部分设有卡槽，卡槽内设有挡圈。

前车架焊接销轴和固定板，后车架下铰接板开孔，当装载机静止时，固定杆一端插入前车架销轴中，销轴上开有卡槽，卡槽上装入挡圈从而固定固定杆此端，固定杆活动端插入后车架下铰接板孔中，并将开口销穿入固定杆孔中，从而限定固定杆活动，防止车架转动；当装载机作业时，拔出开口销，转动固定杆至前车架固定板处，将固定杆凸出结构插入固定板开孔中，开口销插入固定杆凸出结构的销孔中，从而锁定固定杆。

本发明的优点在于：结构简单，工艺、操作方便，制造成本低。

附图说明

图1为轮式装载机车架锁定结构的结构示意图；

图2为现有前车架的结构示意图；

图3为现有后车架的结构示意图；

图4为现有固定杆的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为现有销轴的结构示意图；

图7为图6的侧视图；

图8为本发明提供的轮式装载机车架锁定结构的结构示意图；

图9为图8中后车架下铰接板的俯视图；

图10为图8中固定板的俯视图；

图11为图8中固定板的右视图；

图12为图8中销轴的俯视图。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例