[发明专利]内燃机控制装置以及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及在搭载有电池和内燃机的车辆中控制所述内燃机的控制装置和控制方法。

背景技术

在（日本）特开平1-100346号公报记载有，在检测内燃机的温度（例如：冷却水温度）的温度传感器出现故障的状态下启动内燃机时，假设内燃机的温度是既定温度而控制内燃机。

但是，如果在温度传感器故障时基于既定温度实施燃料喷射量的校正等，则有时由于实际的温度和既定温度的差异而燃料喷射量不适，导致内燃机的启动性恶化。

此外，在由于温度传感器的劣化而导致检测误差扩大时，也有可能和上述传感器故障时相同地内燃机启动性恶化。

在此，如果能够估计内燃机启动时的内燃机的温度，则不使用温度传感器就能维持良好的启动性，此外，通过比较温度传感器的检测值和估计值，可进行温度传感器的劣化状态的判定等。

发明内容

因此，本申请发明的目的在于，提供用于估计在启动内燃机时的内燃机的温度的部件。

为了达成上述目的，本发明的内燃机的控制装置是在搭载有电池和内燃机的车辆中控制所述内燃机的控制装置，包括：温度检测部，基于所述电池的电压，检测启动所述内燃机时的所述内燃机的温度。

此外，本发明的内燃机的控制装置是在搭载有电池和内燃机的车辆中控制所述内燃机的控制装置，所述控制装置包含：温度检测部件，基于所述电池的电压，检测启动所述内燃机时的所述内燃机的温度。

此外，本发明的内燃机的控制方法是在搭载有电池和内燃机的车辆中控制所述内燃机的方法，所述方法包含如下步骤：检测在启动所述内燃机时的所述电池的电压；基于所述电池的电压检测所述内燃机的温度；以及基于所述内燃机的温度控制所述内燃机。

通过参照附图的以下说明，本发明的其他目的和特征将明确。

附图说明

图1是本申请发明的实施方式的内燃机的系统图。

图2是表示本申请发明的实施方式的水温TWS的检测处理的流程图。

图3是表示本申请发明的实施方式的电池电压VB和水温TWS之间的关系的图。

图4是表示本申请发明的实施方式的点火开关、启动开关、电池电压、内燃机转速的关系的时序图。

图5是表示本申请发明的实施方式的燃料喷射量的运算处理流程图。

图6是表示本申请发明的实施方式的水温TWS和燃料喷射量之间的关系的图。

图7是表示本申请发明的实施方式的燃料喷射量的运算处理的流程图。

图8是表示本申请发明的实施方式的水温TWS和气门正时（valve timing）之间的关系的图。

图9是表示本申请发明的实施方式的气门正时的控制的流程图。

图10是表示本申请发明的实施方式的水温TWS和迟延时间TD之间的关系的图。

图11是表示本申请发明的实施方式的点火开关、启动开关、电池电压、内燃机转速、气门正时之间的关系的。

图12是表示本申请发明的实施方式的点火开关、启动开关、电池电压、内燃机转速、气门正时之间的关系的定时图。

图13是表示本申请发明的实施方式的水温TWS的检测处理的流程图。

图14是表示本申请发明的实施方式的点火开关、启动开关、电池电压、内燃机转速之间的关系的定时图。

图15是表示本申请发明的实施方式的最低电压VBmin和水温TWS之间的关系的图。

图16是表示本申请发明的实施方式的水温TWS的检测处理的流程图。

图17是表示本申请发明的实施方式的充电状态SOC、开放电压、电池温度之间的关系的图。

具体实施方式

图1是表示应用本发明的控制装置的车辆用引擎的一例的图。

图1中所示的引擎101是内燃机，用于向引擎101的各气缸导入空气的吸气管102上，设有用于检测引擎101的吸入空气流量QA的吸入空气量传感器103。

吸气阀105开闭各气缸的燃烧室104的吸气口。

吸气阀105的上游侧的吸气管102上，每个气缸都具有燃料喷射阀门106。

另外，可以设为由燃料喷射阀门106向燃烧室104内直接喷射燃料的气缸内直接喷射式的燃料喷射装置。

从燃料喷射阀门106喷射的燃料经由吸气阀105与空气一并被吸入燃烧室104内，通过火花塞107的点火而被燃烧。于是，通过燃料的燃烧引起的压力将活塞108向曲柄轴109推动，从而使曲柄轴109旋转驱动。