[发明专利]一种工程机械开中心负载适应装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械液压技术领域，具体涉及一种工程机械开中心负载适应装置。

背景技术

作为主要施工的工程机械，目前95%以上都采用了液压传动与控制技术。液压传动与控制技术，是促进工程机械主流方向不断发展的基础条件；在安装空间狭窄、对重量有严格限制条件下，实现大功率，多执行器的集中灵活控制（机位、远控、遥控）。在只能以发动机作为原动力情况下，达到功率的综合利用与限制。在相对恶劣的外场工作环境和受油箱容积限制而出现较高油温情况下，保证运作的可靠性、安全性、舒适性。

液压传动及控制技术对工程机械整体性能的影响越来越大。如何有效地发挥液压控制技术在提高工程机械整机的控制性能、可靠性等方面的作用是液压工程机械需解决的课题；以及面对经济和环境问题，节能成为越来越重要的课题。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种节能效果好的工程机械开中心负载适应装置。

考虑到现有技术的上述问题，根据本发明的一个方面，为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种工程机械开中心负载适应装置，包括油箱、定量泵、第一限压阀、第一节流阀、第一压力补偿器、第二限压阀、第二节流阀、第二压力补偿器、油泵和油缸；所述第一限压阀通过第一支路与所述油箱连接，所述第一限压阀通过第二支路与所述第一节流阀连接，所述第一节流阀再通过第三支路与所述第一压力补偿器连接，所述第一节流阀通过第四支路与所述油缸的一个腔体连接，所述第一节流阀通过第五支路与所述油缸的另一个腔体连接，所述第一压力补偿器通过第六支路与所述定量泵连接，所述定量泵与油箱连接；

所述第二限压阀通过第七支路与油箱连接，所述第二限压阀通过第八支路与所述第二节流阀连接，所述第二节流阀通过第九支路、第十支路与所述油泵连接，所述第二节流阀再通过第十一支路与第二压力补偿器连接，所述第二压力补偿器再与所述定量泵连接。

为了更好地实现本发明，进一步的技术方案是：

根据本发明其中的一个技术方案，还包括第三压力补偿器，所述第压力补偿器与所述油箱和定量泵的出油端连通。

根据本发明其中的一个技术方案，所述第三压力补偿器为三通压力补偿器。

根据本发明其中的一个技术方案，还包括先导阀，所述先导阀分别与所述三通压力补偿器和油箱连接。

根据本发明其中的一个技术方案，所述第一压力补偿器为二通压力补偿器。

根据本发明其中的一个技术方案，所述第二压力补偿器为二通压力补偿器。

根据本发明其中的一个技术方案，所述第一节流阀与所述第一压力补偿器之间设置有第一可变节流器。

根据本发明其中的一个技术方案，所述第二节流阀与所述第二压力补偿器之间设置有第二可变节流器。

根据本发明其中的一个技术方案，所述第一节流阀为电液比例节流阀。

根据本发明其中的一个技术方案，所述第二节流阀为电液比例节流阀。

本发明还可以是：

与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：

本发明的工程机械开中心负载适应装置，提高了操作性，能防止摇晃、冲击，以及增加了安全性、可靠性；并且具有很好的节能效果。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1示出了根据本发明一个实施例的工程机械开中心负载适应装置的结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

101－油箱，102－定量泵，103－第一限压阀，104－第一节流阀，105－第一压力补偿器，106－第二限压阀，107－第二节流阀，108－第二压力补偿器，109－油泵，110－油缸，111－第一支路，112－第二支路，113－第三支路，114－第四支路，115－第五支路，116－第六支路，117－第七支路，118－第八支路，119－第九支路，120－第十支路，121－第十一支路，122－第三压力补偿器，123－先导阀，124－第一可变节流器，125－第二可变节流器。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。