[发明专利]控制车辆动力传动系统扭矩的方法

权利要求书

1.一种控制车辆动力传动系统的方法，其特征在于，包含：

确定当前车辆运行状态下的发动机初始输出扭矩，在该扭矩下，动力传动系统满足预定的结构标准；

确立随着变矩器转差而变化的系数；

通过将与当前变矩器转差相应的系数乘以发动机初始输出扭矩来确定发动机扭矩极限；

将与动力传动系统相连接的发动机产生的扭矩限制至发动机扭矩极限。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在当前的变矩器转差相对较大时，所述系数大于1；在当前的变矩器转差相对较低时，所述系数等于1。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，确定发动机初始输出扭矩的步骤还包含:

确立预定的发动机输出扭矩大小，在该扭矩下，发动机产生的发动机扭矩不超出动力传动系统的组件的极限扭转强度、屈服扭转强度、疲劳扭转强度和扭转疲劳极限。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的发动机扭矩极限的大小大于发动机初始输出扭矩的大小。

5.一种控制车辆动力传动系统的方法，其特征在于，包含：

识别具有低发生频率的第一运行状态，其中要求在低转速比下传输通过动力传动系统的相对较高的发动机扭矩；

识别具有较高发生频率的第二运行状态，其中要求高转速比下的较低的发动机扭矩；以及

仅在第一运行状态下允许发动机产生相对较高的发动机扭矩。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，还包含，随着转速比增大，在第一运行状态下产生的相对较高的发动机扭矩转变为在第二运行状态下的较低的发动机扭矩。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，变矩器转差用于确定在第一运行状态下产生的发动机扭矩的极限。

8.如权利要求5所述的方法，其特征在于，变矩器转差用于确定在第二运行状态下产生的发动机扭矩的极限。

9.如权利要求5所述的方法，其特征在于，识别第一和第二运行状态的步骤包括确定车辆重量、车辆负载、车辆加速度、齿轮比及变矩器转速比中的至少一项。