[发明专利]燃油箱噪声测试用模拟刹车试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油箱的试验装置，特别涉及一种燃油箱噪声测试用模拟刹车试验台。

背景技术

随着整车NVH（即噪声、振动与声振粗糙度）性能的不断提高，发动机噪声、胎噪、风噪不断降低，以及新动力系统的应用使得安装在车身下方的燃油系统噪声也逐渐被关注，汽车在刹车或者转弯过程中，由于燃油晃动撞击燃油箱壁面而引起碰撞噪音，或者燃油箱与车身之间振动传递噪音。该噪音尤其在低运动速度，车辆即将停止时尤为明显，基本的评价手段是人在车内听声音，根据人的主观感受打分。随着汽车开发周期的缩短，要求在产品开发阶段即能预测到燃油箱的噪声水平，避免在产品开发后期阶段进行修改。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种燃油箱噪声测试用模拟刹车试验台，能够给燃油箱一定的初始速度，达到要求的速度后，能够模拟驾驶过程中的刹车状态提供一定的刹车减速度，同时能够测量燃油箱刹车停止后燃油晃动过程中的噪声。

为解决以上技术问题，本发明的一种燃油箱噪声测试用模拟刹车试验台，包括底座，所述底座上方设有可调节倾斜角度的斜架，所述斜架上设有可沿斜架滑行的滑行小车，所述滑行小车的四周固定有麦克风支架，所述滑行小车的上平面固定有燃油箱，所述麦克风支架上固定有多个麦克风，各所述麦克风分布在所述燃油箱除底面以外的四周且距离燃油箱表面的距离相等；所述斜架的下半段设有对滑行小车逐步进行制动的刹车装置；所述底座的前半段铺设有吸音棉，所述吸音棉至少布满所述刹车装置在底座上的投影区域。

相对于现有技术，本发明取得了以下有益效果：使滑行小车载着燃油箱从斜架顶部滑下，滑行小车从零速度开始以一定的加速度逐渐加速，到达斜架下半段时，滑行小车达到较高速度，然后滑行小车接触到刹车装置开始减速，到达斜架下端时，速度降至零；在此过程中燃油箱内的燃油由于速度的变化产生晃动，燃油晃动产生的噪声被燃油箱四周的麦克风所记录。调整斜架的倾斜角度可以调整滑行小车的加速度。底座前半段铺设吸音棉可以减少刹车动作本身及地面反射对噪声测试造成的影响。该试验台可以模拟燃油箱在刹车过程中的燃油晃动，并且可以准确测量燃油晃动噪声的大小；相比将燃油箱实际装车测试，大大节约了试验成本，使得燃油箱在出厂之前即可测试，而且相比装车后根据人的主观感受打分，本试验台测试所得的数据更加客观。

作为本发明的优选方案，所述刹车装置包括两根平行于斜架平面的刹车杆，所述滑行小车的下方设有分别与所述刹车杆相接触的刹皮，两所述刹车杆以斜架中心线为中心对称设置，且两刹车杆下端之间的间距逐渐变小使刹皮与对应刹车杆之间的接触力逐渐变大。滑行小车滑行至斜架下半段，小车下方的刹皮开始接触到刹车杆，两者产生摩擦而实现制动；两刹车杆上端的间距稍大，可以便于刹皮进入两刹车杆之间，防止产生撞击；两刹车杆下端之间的间距逐渐变小可以使制动力逐渐变大，保证滑行小车到达斜架底部时速度降至零，同时也可以模拟车辆在快接触到障碍物时的加力制动。

作为本发明的优选方案，两所述刹车杆的上部分别铰接在所述斜架上，两所述刹车杆的中部外侧分别设有可调节两刹车杆夹角的刹车调节螺钉，所述刹车调节螺钉分别旋接在调节螺钉支架上，所述调节螺钉支架的下端分别固定在所述斜架上，所述刹车杆上与所述刹车调节螺钉的端部相对的部位分别设有刹车杆凸台；两所述刹车杆的下端外侧分别连接有拉簧，所述拉簧的另一端分别固定在所述斜架上使两刹车杆下端的间距有增大的趋势。拉簧使两刹车杆的下端有向外扩张的趋势，而刹车调节螺钉的端部顶着刹车杆凸台使两刹车杆下端的间距变小，调整刹车调节螺钉的旋入深度，就可以调节两刹车杆下端的间距大小，使刹车杆具有合适的制动力。

作为本发明的优选方案，所述斜架的下端通过斜架销轴铰接在所述底座的前端，所述斜架的上端支撑在弧形架上，所述弧形架的下端固定在所述底座的后端；所述弧形架宽度方向的两侧分别设有弧形槽，所述弧形槽以所述斜架销轴的轴线为中心，所述弧形槽上分别安装有可将所述斜架上端锁固的斜架锁紧螺栓；所述底座靠近后端的部位铰接有液压缸，所述液压缸的活塞杆顶部铰接在所述斜架的上部下方。斜架可以绕下端的斜架销轴旋转，斜架上端可以沿弧形架的弧形槽摆动以调整倾斜角度，斜架的某个倾斜角度对应燃油箱的某一个加速度，当选定某个倾斜角度时，用斜架锁紧螺栓将斜架上端锁定，进行测试后，松开斜架锁紧螺栓，换另一个角度继续进行测试。