[发明专利]船舶

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年7月6日提交的申请号为10-2012-0073994的韩国专利申请的优先权，通过对它的整体引用其内容被结合于此。

技术领域

各种实施方式涉及船舶。

背景技术

船舶能够运输矿石、大型货物例如集装箱或气体等。由于船漂浮在水面上航行，当船前进时它将受到波浪产生的兴波(wave-making)阻力的影响。因此，习惯上，为了减小兴波阻力，船舶具有从船艏突出出来的球形形状的球鼻艏。

然而，球鼻艏的上部可能形成槽，并且这样当船舶处于纵倾运动时在船舶倾斜位置或前后倾斜时，将有影响船舶的不必要的阻力。在出现由于货物容量变化产生的吃水变化时，球鼻艏实际上可能增加了船舶的阻力。

并且，为了改进船舶的推进性能，代替普通推进器，能改变推进方向的方位角推进器可被安装在船艉。为了安装方位角推进器，将安装方位角推进器的上部的船体表面应当是平的。然而，习惯的，船舶具有包含不平的流线型底的船体。因此，具有用于安装方位角推进器的平面的突出部需要被附加地安装在船艉，并且然后方位角推进器需要与突出部结合。

然而，既然突出部是附加安装在流线形状的船体上的部分，它增大了摩擦阻力等，并且这样船舶的推进效率将恶化。

发明内容

各种实施例涉及具有改进特性的船舶。

实施例中，船舶可包括包含有倾斜部、平坦部和流线部的艉部，其中倾斜部布置在船艉并具有随着倾斜部下表面的倾斜而沿向前方向增加的深度，平坦部耦合至倾斜部前方并平行于水面沿着向前方向延伸预定长度，流线部耦合至平坦部前方并当随着流线部下表面倾斜，流线部深度沿向前方向增加时，耦合至船舶底部，其中沿着向前方向，从船艉向上至预定范围，艉部形成。

附图说明

通过参考下面的详细描述，当结合附图考虑时，本发明的上述和其它特性和优点将变得显而易见，其中：

图1是根据实施例的船舶的部分侧视图；

图2是根据实施例的船舶的正视图；

图3是根据实施例的船舶的部分侧视图；

图4是根据实施例的船舶的部分立体图；

图5是根据实施例的船舶的前横截面图。

1：船舶                            10：艏部

11：上部                           12：中部

13：下部                           20：艉部

21：倾斜部                         22：平坦部

221：方位角推进器安装空间

23：流线部                         30：荷载线

40：吃水线

具体实施方式

下文中，本发明的各种实施例将参照附图详细描述。附图被提供以允许本领域普通技术人员理解本发明的实施例的范围。可能的任何地方，相同的附图标记在整个附图中可被用于指示相同或相似的部分。在图中，为了便于示意，部件的厚度和距离相对于实际物理厚度和间隔距离可能被夸大。在下面的详细描述中，已知的相关功能和结构的详细解释可以被忽略，以避免不必要的模糊本发明的主题方式。

然而，本发明可以以不同的方式实施，并且不应该被理解为限制在实施例所记载的范围。相反，提供了这些实施例从而使本发明彻底和完全，并且将向本领域技术人员充分表达本发明的范围。虽然实施例参照其大量的示意性实施例进行说明，应当被理解为本领域技术人员能够设计出大量其它修改和实施例将落在本发明的原理的精神和范围之内。

图1是根据实施例的船舶的部分侧视图，并且图2是根据实施例的船舶的正视图。

参见图1和图2，船舶1的艏部10可包括上部11、中部12和下部13。沿着向后方向，从船艏向上直到预定范围形成艏部。

在前横截面，上部11的宽度可沿向上方向逐渐减小。就是说，形状可以是使得上部11的左侧和右侧在向上方向朝上部11的中央汇合。上部11的宽度减小比率在从船艏向后部的方向上，可以是小的。也就是，邻近上部11的船艏的部分的宽度减小量可比更远离船艏的部分的宽度减小量相对高。

上部11可在吃水线上方，在满载时吃水线可以是装载线30。上部11可具有吃水的50至60％的高度。