[发明专利]用于防止油位传感器的误诊断的方法

说明书

一种用于防止油位传感器的误诊断的方法，可包括判定机动车的驱动状态是否满足第一诊断条件、第二诊断条件或者两者都满足。当满足第一诊断条件时，该方法可包括测量油位、计算测量出的油位的第一平均值、并比较所计算的测量出的油位的第一平均值和预设的参考油位。当满足第二诊断条件时，该方法可包括测量油位、计算测量出的油位的第二平均值、并比较所计算的测量出的油位的第二平均值和预设的参考油位。该方法还可包括当测量出的油位的第一平均值、第二平均值或第一和第二平均值都高于该预设的参考油位时发出油量过多的警报。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年12月17日提交的韩国专利申请第10-2012-0147766号的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于防止油位传感器的误诊断的方法。更具体地，本发明涉及一种用于防止油位传感器的误诊断的方法，该方法可在换油（oil change）开始时，在点火（key-on，钥匙打开）之后启动时和当车辆行驶时防止油位传感器的误诊断。

背景技术

因为油位传感器的结构和油位的感测特征，在换油开始时及点火之后启动时由于油盘中的实际油位和油位传感器测量到的油位之间的差异，可能存在误诊断。

图3和4是示出油传感系统的故障或误诊断的示图。参照图3和4，装在油盘20中的油在内部流动通过油位传感器10的注油孔12，并且通过发出超声波且计算从油位到油位传感器10的超声波往复运动时间测量油位。

图3示出油位传感器10和最初注射油的实际油位之间的差异，其中显示了油位传感器10中的油位值比实际油位相对小或者低，这是因为注油孔12的直径小。

图4示出油位传感器10和停车之后启动开始时的实际油位之间的差异，其中，相反，可能显示油位传感器10中的油位值比实际油位相对大或者高。

也即，因为测量出的油位不同于实际油位（即使以预设的时间段实时测量油位），所以可能存在误诊断。

在背景技术部分公开的信息只是为了增强对本发明的一般背景技术的了解并且不应被视为表明或以任何形式建议此处的信息形成已经为本领域技术人员所知的现有技术。

发明内容

本发明已致力于提供一种用于防止油位传感器误诊断的方法，当实际油位和油位传感器测量出的油位之间可能存在差异时（例如在换油开始或点火之后启动时或者在行驶时），该方法具有能够防止油位传感器的误诊断的优势。

本发明的各个方面提供一种用于防止油位传感器的误诊断的方法，包括：（a）判定机动车的驱动状态是否满足第一诊断条件、第二诊断条件或者两者都满足；当机动车的驱动状态满足第一诊断条件时：（b）测量油位，（c）计算测量出的油位的第一平均值，并且（d）比较所计算的测量出的油位的第一平均值和预设的参考油位；当机动车的驱动状态满足第二诊断条件时：（e）测量油位，（f）计算测量出的油位的第二平均值，并且（g）比较计算出的测量出的油位的第二平均值和预设的参考油位；以及当测量出的油位的第一平均值、第二平均值或第一和第二平均值都高于预设的参考油位时发出油量过多的警报。

当测量油温度且测量出的油温度高于预设的第一油温度而低于预设的第二油温度时，并且当测量发动机转数且测量出的转数大于预设的第一转数而小于预设的第二转数时，可认为满足步骤（a）中的第一诊断条件。

当测量油温度且测量出的油温度高于预设的第三油温度而低于预设的第四油温度时，并且当测量发动机转数且测量出的转数大于预设的第三转数而小于预设的第四转数时，满足步骤（a）中的第二诊断条件。

预设的第一油温度可低于预设的第三油温度。预设的第二油温度可低于预设的第四油温度。

发动机的预设的第一转数可小于发动机的预设的第三转数。预设的第二转数可基本上与预设的第四转数相同。