[发明专利]电动机模式控制有效
| 申请号： | 201310400564.X | 申请日： | 2013-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN103684168B | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 丹尼尔·利德基 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | H02P21/00 | 分类号： | H02P21/00;H02P25/022 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鸿禧;李柱天 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 逆变器输入电压 电动机模式 控制器 永磁同步电动机 选择操作模式 电动机扭矩 逆变器供电 转子 近似误差 电动机 查找表 逆变器 转换 多维 减小 电机 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆，包括：
电机；
逆变器；
控制器，被配置成：
根据电机的速度和扭矩以及逆变器的输入电压，以脉冲宽度调制模式操作电机，在所述脉冲宽度调制模式下所述速度和所述电压通过比值来关联；
当所述速度和所述电压根据所述比值成比例地增加同时所述扭矩被保持时，保持以脉冲宽度调制模式操作；
响应于所述速度的任何增加同时所述电压和所述扭矩被保持，从脉冲宽度调制模式转换到六步模式。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器还被配置成：响应于所述电压的任何减小同时所述速度和所述扭矩被保持，从脉冲宽度调制模式转换到六步模式。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，控制器还被配置成：
根据所述速度和所述电压，以六步模式操作电机，使得电机产生第二扭矩；
当所述速度和所述电压根据所述比值成比例地减小同时所述第二扭矩被保持时，保持以六步模式操作。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中，控制器还被配置成：响应于所述速度的任何减小同时所述电压和所述第二扭矩被保持，从六步模式转换到脉冲宽度调制模式。
5.根据权利要求4所述的车辆，其中，控制器还被配置成：响应于所述电压的任何增加同时所述速度和所述第二扭矩被保持，从六步模式转换到脉冲宽度调制模式。
6.根据权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括：
电池；
DC-DC转换器，电连接到电池和逆变器两者。
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