[发明专利]一种车载电子系统、车载电子设备电源管理方法及汽车

权利要求书

1.一种车载电子系统，与车载蓄电池连接，包括在接入所述车载蓄电池输出的电流后开机并输出开机维持信号，并在汽车熄火后根据外部信号输出关机信号的车载电子设备，其特征在于，所述车载电子系统还包括：

点火检测模块，检测端连接所述车载蓄电池的输出端，受控端连接所述车载电子设备的输出端，用于根据所述车载蓄电池的输出电压与所述开机维持信号输出开机信号，或转发所述关机信号；

开关模块，受控端同时连接所述点火检测模块的输出端与所述车载电子设备的输出端，输出端连接所述车载电子设备的电源端，用于根据所述开机信号或所述关机信号导通或断开所述车载蓄电池输出端与所述车载电子设备电源端之间的连接。

2.如权利要求1所述的车载电子系统，其特征在于，所述点火检测模块包括：

电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、电容C2、第一二极管、第二二极管、第一NPN三极管以及第二NPN三极管；

所述电容C1的第一端、所述电阻R2的第一端、所述电阻R3的第一端以及所述第二NPN三极管的集电极共接形成所述点火检测模块的输入端，所述电阻R1的第一端连接所述电容C1的第二端，所述电阻R1的第二端与所述电阻R2的第二端共接于所述第一NPN三极管的基极，所述电阻R3的第二端与所述第一NPN三极管的集电极共接于所述第二NPN三极管的基极，所述第一NPN三极管的发射极接地，所述第二NPN三极管的发射极连接所述第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极、所述第二二极管的阴极、所述电容C2的第一端以及所述电阻R4的第一端共接形成所述点火检测模块的输出端，所述电容C2的第二端与所述电阻R4的第二端共接于地，所述第二二极管的阳极是所述点火检测模块的受控端。

3.如权利要求1所述的车载电子系统，其特征在于，所述开关模块为一电源芯片；

所述电源芯片的使能端为所述开关模块的受控端，所述电源芯片的电源端为所述开关模块的电源端，所述电源芯片的输出端为所述开关模块的输出端，所述电源芯片的接地端接地。

4.如权利要求1所述的车载电子系统，其特征在于，所述开关模块为一开关管；

所述开关管的受控端为所述开关模块的受控端，所述开关管的输入端为所述开关模块的电源端，所述开关管的输出端为所述开关模块的输出端。

5.一种基于权利要求1所述的车载电子系统的车载电子设备电源管理方法，其特征在于，所述方法包括以下几个步骤：

A.所述点火检测模块判断所述车载蓄电池的输出电压是否下降，若是，则执行步骤B，如否，则执行步骤A；

B.所述点火检测模块向所述开关模块输出开机信号；

C.所述开关模块根据所述开机信号导通所述车载蓄电池输出端与所述车载电子设备电源端之间的连接；

D.所述车载电子设备进入开机状态并向所述点火检测模块输出开机维持信号；

E.所述车载电子设备维持开机状态；

F.所述车载电子设备根据外部信号向所述点火检测模块输出关机信号；

G.所述点火检测模块转发所述关机信号至所述开关模块；

H.所述开关模块根据所述关机信号断开所述车载蓄电池输出端与所述车载电子设备电源端之间的连接；

I.所述车载电子设备进入关机状态。

6.一种汽车，包括汽车车体，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至4任一项所述的车载电子系统。