[发明专利]直升飞机的尾翼

权利要求书

1.一种直升飞机的尾翼（1.1），包括：

涵道式反扭矩装置，所述涵道式反扭矩装置具有多桨叶旋翼（4），且所述多桨叶旋翼具有旋翼桨叶（3）和可选的垂直尾翅（1.2），且所述旋翼由沿着尾桁安装的致动轴（6）致动，以及

整流定子（5），所述整流定子具有基本上以平行于所述旋翼平面的星形构造设置的静止叶片并且位于所述涵道式反扭矩装置的罩壳（2.1）内部的旋翼（4）下游，其特征在于，所述涵道式反扭矩装置的至少所述罩壳（2.1）覆盖有复合结构，所述复合结构具有由硬塑料或塑料复合材料制成的外部腐蚀防护表面层（7.1，8.1）和由弹性体衰减材料制成的至少一个接续层（7.2，8.2）。

2.如权利要求1所述的尾翼（1.1），其特征在于，至少一个负荷承载结构层（7.3，8.5）接着所述至少一个接续层（7.2，8.2）。

3.如权利要求1所述的尾翼（1.1），其特征在于，所述涵道式反扭矩装置的罩壳（2.1）所具有复合结构的由硬塑料或塑料复合材料制成的外部腐蚀防护表面层（8.1）接续有一个弹性体衰减构件层（8.2），所述弹性体衰减构件层（8.2）进一步接续有塑料复合材料层（8.3），所述塑料复合材料层接续有一个弹性体衰减材料层（8.4），所述弹性体衰减材料层接续有由所述塑料复合材料或金属制成的另一层（8.5）。

4.如权利要求1前序部分所述的尾翼（1.1），其特征在于，外壁（2.2）至少部分地覆盖有复合结构，所述复合结构具有：

至少一个外部腐蚀防护表面层（7.1），所述至少一个外部腐蚀防护表面层由硬塑料或塑料复合材料制成，

至少一个接续层（7.2），所述至少一个接续层由弹性体衰减材料制成，以及

负荷承载结构层（7.3），所述负荷承载结构层接着所述至少一个接续层（7.2）。

5.如权利要求1前序部分所述的尾翼（1.1），其特征在于，所述涵道式反扭矩装置的旋翼桨叶（3）覆盖有复合结构，所述复合结构具有：

至少一个外部腐蚀防护表面层（3.3），所述至少一个外部腐蚀防护表面层由硬塑料或塑料复合材料制成，以及

至少一个接续层（3.2），所述至少一个接续层由弹性体衰减材料制成。

6.如权利要求1前序部分所述的尾翼（1.1），其特征在于，所述涵道式反扭矩装置的整流定子（5）的静止叶片覆盖有复合结构，所述复合结构具有：

至少一个外部腐蚀防护表面层（5.5），所述至少一个外部腐蚀防护表面层由硬塑料或塑料复合材料制成，以及

至少一个接续层（5.3），所述至少一个接续层由弹性体衰减材料制成并且附连于所述结构定子部件（5.4）。

7.如权利要求1所述的尾翼（1.1），其特征在于，所述硬塑料由聚氨酯制成，或较佳地由HMW聚氨酯和/或甚至更佳地由UHMW-聚氨酯制成。

8.如权利要求1所述的尾翼（1.1），其特征在于，所述弹性体衰减材料由乙烯-丙烯-二烯橡胶（EPDM）、乙烯-丙烯酸酯橡胶（EAM）、氟-碳漆橡胶（FKM）、天然橡胶（NR）和/或弹性聚氨酯（PU）制成。

9.如权利要求1所述的尾翼（1.1），其特征在于，所述复合结构（8）基本上包括一个或若干个弹性体材料层（8.2，8.4），且有金属板或塑料基质材料夹层（8.3）。

10.如权利要求1所述的尾翼（1.1），其特征在于，所述弹性体材料利用交联剂处理，例如选自过氧化物、胺或双酚材料。

11.如权利要求1所述的尾翼（1.1），其特征在于，所述弹性体材料层通过热工艺借助诸如环氧树脂、苯酚-甲醛树脂、聚酯树脂或丙烯酸酯树脂之类的热固化树脂而粘结于所述基质材料。