[发明专利]永磁节能制动器

说明书

技术领域

本发明涉及电梯设备技术领域，特别是电梯曳引机的制动器。

背景技术

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机，其功能是输送与传递动力使电梯运行。一般主要由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架及导向轮等组成。

其中，制动器普遍采用电磁制动器，电梯不工作时制动器制动，依靠机械力的作用，使制动件（如制动瓦块）与制动轮摩擦而产生制动力矩，电梯运转时，依靠电磁力使制动器松闸。

根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，可分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。

请参考图1、图2，图1为一种典型的电磁制动器的结构示意图；图2为图1所示电磁制动器的磁力装置的局部剖视图。

当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯没有磁力、制动瓦块1在制动弹簧压力作用下，将制动轮2抱紧，保证曳引轮不旋转，一直呈刹车状态；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈3同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化，产生强大的磁场，动铁芯4将中心顶杠5向两端强行推开，使其制动弹簧受作用力，制动瓦块1张开，与制动轮2完全脱离，电动机便带动曳引机轮运转，电梯得以运行；当电梯停止时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈3也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，制动瓦块1在制动弹簧的作用下复位，再次将制动轮2抱住，电梯停止工作。

这种电磁制动器虽然能够在一定程度上满足使用要求，但存在以下不足：

首先，制动器在曳引机工作前是常闭式的，即两个抱闸臂被弹簧紧紧压靠在制动轮上，曳引机运转通电后，电磁线圈通电，利用磁力通过中心顶杆将抱闸打开。所以，在电梯运行过程中，电磁线圈必须一直通电使曳引轮保持自由状态，只有在电梯停止时，电磁线圈才断电，尤其是对于地铁、机场、超市、体育馆等大型场馆的自动扶梯来讲，由于曳引机长期处于运行状态，若电磁线圈长期通电，势必会消耗大量的电能，不仅会增加运行成本，而且不符合节能减排的环保要求。

其次，制动器必须长期通电曳引机才能正常运行，而电磁线圈回路一般都设有整流和抗干扰电容、导线接头等元件，这些元件一旦出现故障，或者因电源电压过高而导致电磁线圈过热甚至烧毁，以及其他不利因素，都会引起停机故障。

因此，如何设计一种节能环保且性能稳定的电梯曳引机制动器，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种永磁节能制动器。该制动器在电梯曳引机处于运行状态时不依靠长期通电产生电磁力来维持曳引轮处于释放状态，不仅节能效果十分显著，而且性能更加稳定可靠。

为实现上述目的，本发明提供一种永磁节能制动器，包括：

制动机构；

磁力装置，驱动所述制动机构处于制动或释放位置；

所述磁力装置包括：

壳体；

动铁芯，位于所述壳体外侧，通过传动部件与所述制动机构传动连接；

永磁体，设于所述壳体内部，并具有两种工作状态，在第一工作状态，其磁场回路主要集中于所述壳体内部，未吸合所述动铁芯，所述制动机构处于制动位置；在第二工作状态，其磁场回路主要覆盖所述动铁芯所在的区域，吸合所述动铁芯，所述制动机构处于释放位置。

优选地，所述动铁芯对称布置于所述壳体两侧，各所述动铁芯分别通过传动部件与相应一侧的所述制动机构传动连接。

优选地，所述永磁体为单一旋转永磁体，在第一工作状态，其旋转至横向位置，在第二工作状态，其旋转至竖向位置。

优选地，所述永磁体为组合永磁体，包括位于中间的固定永磁体，以及位于所述固定永磁体两边的旋转永磁体；

所述固定永磁体竖向布置，在第一工作状态，所述旋转永磁体同时旋转至与所述固定永磁体极性反向排列的竖向位置，在第二工作状态，所述旋转永磁体同时旋转至与所述固定永磁体极性同向排列的竖向位置。

优选地，所述旋转永磁体安装于所述壳体的旋转腔中，所述壳体内沿所述旋转腔的横向中心线方向设有隔磁层。

优选地，所述永磁体为组合永磁体，包括左右对称分布的旋转永磁体，在第一工作状态，所述旋转永磁体同时旋转至横向位置，在第二工作状态，所述旋转永磁体同时旋转至竖向位置。

优选地，所述旋转永磁体安装于所述壳体的旋转腔中，所述壳体内沿所述旋转腔的横向中心线方向设有隔磁层，同时在所述旋转永磁体之间设有纵向隔磁层。

优选地，所述旋转腔呈圆形；所述旋转永磁体呈长方形或矩形，其磁极两端设有软磁部，所述软磁部具有与所述旋转腔保持均匀间隙的弧形外表面。