[发明专利]一种低噪声模块化车用空气干燥器

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车关键零部件领域，具体涉及一种低噪声模块化的空气干燥、过虑和自清洁处理器，特别是涉及一种供车辆制动、车门和悬挂等系统使用的低噪声模块化车用空气干燥器。

【背景技术】

车用空气干燥器为汽车制动、车门和悬挂等系统提供完整、清洁、有效的压缩空气，对汽车的安全行驶和制动系统元件寿命的影响非常大。空气压缩机提供气源，首先进入空气干燥器的输入口，压缩空气经过干燥罐分子筛、滤网与滤膜的作用，使之进行干燥、除油及过滤处理，之后从输出口输出，并对再生贮气筒充气，同时输出口的压缩空气到达先导阀的进气阀门，通过先导阀进气阀门开启卸荷阀门，再生储气筒对干燥罐进行反吹，当干燥器输出口压力下降到恢复供气压力时，卸荷阀门关闭，系统恢复供气，使干燥罐分子筛达到循环使用的目的。

以往的车用空气干燥器的先导阀采用膜片式控制结构，存在着阀门开启与关闭控制不精确的问题，进而影响到车用空气干燥器的响应精度。另外卸荷阀门采用金属活塞式控制结构，结构复杂、可靠性低、占用空间大及使用寿命短。除此以外，干燥罐采用干燥罐内胆和缸筒封装为整体，当分子筛失效后，干燥罐内胆和缸筒需整体更换，造成维护成本高及资源浪费。

目前的车用空气干燥器还存在排气噪声大的不足，部分产品虽装有消声器，但仍然不能大幅度降低噪声污染，直接危害到车内人员健康及污染城市环境

现有的车用空气干燥器只能实现一次排气；排气通道无吸能的结构。当空气干燥器进行反吹时，从贮气筒过来的压缩空气通过开启的卸荷阀门，直接排入大气，造成排气声大且尖锐，严重危害人体健康。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种低噪声模块化车用空气干燥器，能够实现控制卸荷阀门两次不同程度的开启，把压缩空气分两次排出，降低噪声，有效吸收气流能量，并且，能够提高先导阀开启与关闭的精确度，简化卸荷阀结构，提高卸荷阀的可靠性及使用寿命，能够降低维护成本低并节约资源。

为实现上述目的，本发明提出了一种低噪声模块化车用空气干燥器，包括阀体、干燥罐、先导控制阀和卸荷阀，所述干燥罐、先导控制阀和卸荷阀分别安装在阀体上，所述先导控制阀采用橡胶活塞式先导控制阀，所述卸荷阀采用膜片式卸荷阀；所述阀体内分别设有A腔室、B腔室、C腔室、D环形腔室、E吸能气道室和F腔室，阀体侧面分别开有第一口、第二口、第三口和第四口，所述第一口与D环形腔室连通，D环形腔室与干燥罐的外环空间连通，干燥罐的内环空间与A腔室连通，A腔室与第三口连通，A腔室通过单向阀与C腔室连通，C腔室与第二口相通，C腔室通过第一节流孔26与先导控制阀连通，先导控制阀打开时出气口与F腔室连通，F腔室为卸荷阀的膜片腔室，卸荷阀的左侧为B腔室，卸荷阀打开时，B腔室与E迂回气道室相通，E迂回气道室的出气口为第四口。

作为优选，所述干燥罐包括缸筒、干燥罐内胆、分子筛、滤膜，所述干干燥罐内胆与缸筒为分体结构，燥罐内胆安装在缸筒内，分子筛安装在干燥罐内胆上，缸筒的边缘处固定安装到阀体上，分子筛与阀体的空腔之间设有滤膜。

作为优选，还包括压紧圈和若干螺栓，所述缸筒的边缘处采用压紧圈压紧后，采用若干螺栓固定安装到阀体上。

作为优选，所述橡胶活塞式先导控制阀包括先导阀体、调整座、调压螺钉、弹簧座、调压弹簧、顶杆和橡胶活塞阀门，所述先导阀体安装在阀体内，调压弹簧的两端设有弹簧座，调压弹簧的左端设有顶杆，调压弹簧的右端设有调压螺钉，调压螺钉与先导阀体上安装的调整座通过螺纹连接，顶杆的左端设有橡胶活塞阀门。

作为优选，所述膜片式卸荷阀包括卸荷阀杆、卸荷阀门、膜片、推盘、卸荷弹簧和阀座，所述卸荷阀门安装在阀座上，卸荷阀杆穿过卸荷阀门后顶住推盘，推盘的外侧设有膜片，推盘与阀体之间设有卸荷弹簧。

作为优选，所述第四口上安装有消声网。

作为优选，所述先导控制阀上设有进气阀门和排气阀门，所述C腔室与先导控制阀的进气阀门之间设有第一节流孔，先导控制阀的进气阀门与F腔室之间设有第二节流孔；C腔室的压缩空气经第一节流孔到达先导控制阀的进气阀门,压力达到进气阀门开启压力后，进气阀门打开，压缩空气经过进气阀门和第二节流孔后，一部分进入F腔室，另一部分进入排气阀门、第三节流孔及调整座上的排气孔。

作为优选，所述先导控制阀包括橡胶活塞，所述进气阀门设在橡胶活塞的左侧，排气阀门设在橡胶活塞的右侧；橡胶活塞位于最左端时，进气阀门关闭，排气阀门打开；橡胶活塞位于最右端时，进气阀门打开，排气阀门关闭。