[发明专利]飞机跳开关系统模拟装置及自动配置方法有效
申请号: | 201310408757.X | 申请日: | 2013-09-10 |
公开(公告)号: | CN103455008A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 王娟;樊智勇;张文林 | 申请(专利权)人: | 中国民航大学 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 天津中环专利商标代理有限公司 12105 | 代理人: | 莫琪 |
地址: | 300300 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 跳开 系统 模拟 装置 自动 配置 方法 | ||
1.飞机跳开关系统模拟装置,其特征在于,装置包括:N个跳开关板模块(1),N的数值由飞机本身跳开关板的功能划分决定,用于不同飞机跳开关系统的实物模拟,每个跳开关板模块(1)包括:一个与飞机上对应跳开关板尺寸相同的固定面板;若干个与飞机上对应跳开关板上开关数量相同的跳开关模拟器,每个跳开关模拟器有两个触点;
一个接口转接器(2),用于对应连接N个跳开关模块(1)和M个开关量控制器(3),接口转接器(2)包括若干个DC-40P接口转KF308端子的转接板,通过DC-40P接口分别连接M个开关量控制器(3),通过KF308端子分别连接N个跳开关模块(1);
M个所述开关量控制器(3),每个开关量控制器(3)都具有唯一的八位识别码(1≤M≤255),通过USB总线控制器(4)连接到系统控制器(5)上,用于将跳开关板模块(1)上的开关状态转换为格式化的开关信息数据包;每个开关量控制器(3)通过三个DC-40P接口连接到接口转接器(2)上;
一个USB总线控制器(4),用于将M个开关量控制器(3)的USB总线接口转换为一条USB总线,并连接到系统控制器(5)上;
一个系统控制器(5),用于接收来自USB总线控制器(4)的开关信息数据包并解码;所述的系统控制器(5)包括:一个用于整个模拟装置初始配置的自动配置程序(51);一个用于开关信息数据包接收和硬件地址译码的硬件地址译码器(52);一个用于存储不同机型跳开关基础数据的机型跳开关数据库(53);一个用于完成硬件地址与机型跳开关数据库之间自动映射的接口控制文件(54);一个用于系统维护的线路连接清单(55);一个用于飞机故障设置的故障配置文件(56);一个用于飞机故障模拟训练的排故训练系统(57)。
2.如权利要求1所述的飞机跳开关系统模拟装置的自动配置方法,包括按顺序进行的下列步骤:
(a)根据飞机线路手册中的跳开关清单建立机型跳开关系统数据库,数据库参数包括飞机有效性代码、跳开关板编号、跳开关行列位置、跳开关设备号、通过电流、名称、所属飞机系统;
(b)将跳开关板模块(1)上的每个跳开关模拟器触点一端统一接在接口转接器(2)上的公共端,另一端与接口转接器(2)上的信号端子任意连接;
(c)检查飞机跳开关系统模拟装置上所有跳开关都处于闭合状态;
(d)启动自动配置程序,输入所需模拟的飞机的有效性代码,生成本次配置飞机的初级接口控制文件,在机型跳开关系统数据库基础上增加参数列:使用状态、关联采集模块、信号引脚,并根据有效性代码对使用状态参数初始化;
(e)输入待配置的跳开关起始位置和结束位置,确认自动配置开始;
(f)根据系统控制器指令依次拔出硬件面板上的跳开关,由硬件地址译码器自动检测相应开关量的变化并记录、存储,依次建立每一个跳开关硬件地址与逻辑地址间的映射关系,生成接口控制文件,完成第一次配置;
(g)根据系统控制器(5)指令依次闭合硬件面板上的跳开关,对比检查设置的跳开关硬件地址与逻辑地址之间的映射关系是否正确,完成配置复查;
(h)生成对应飞机有效性代码的唯一接口控制文件和线路连接清单;
(i)自动配置结束。
3.利用权利要求1所述的飞机跳开关系统模拟装置进行故障设置和排故训练方法,其特征在于,包括按顺序进行的下列步骤:
(A)根据飞机维护手册和故障隔离手册建立故障配置文件,参数包括:故障名称、跳开关板编号、跳开关行列位置;
(B)在系统控制器(5)的训练系统中选择故障名称,由故障配置文件自动解析出对应的跳开关板编号和跳开关行列位置,送入对应指定飞机的接口控制文件;
(C)接口控制文件向飞机系统模型输出参数:跳开关设备号、通过电流、名称、所属飞机系统,产生对应故障现象;同时,接口控制文件向训练系统反馈输出:使用状态、关联采集模块、信号引脚,作为目标参数;
(D)由操作人员在跳开关板硬件上按照故障隔离手册执行排故程序,由系统控制器将对应动作转换为输入参数:使用状态、关联采集模块、信号引脚,输入到训练系统,并记录每一次操作;
(E)由训练系统判断输入参数与目标参数是否一致,如果一致则继续步骤(F),否则回到步骤(D);
(F)由训练系统发出清除故障指令,在飞机系统模型中清除故障现象;
(G)故障设置和排故训练程序结束。
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