[发明专利]一种新型钢塑混合汽车前端支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车前端支架，具体是涉及一种结构新型的钢塑混合汽车前端支架，属于汽车制造领域。

背景技术

前端支架属于车身的一部分，是诸多部件的定位点和组装平台，如发动机罩锁、风扇电机、碰撞保护体统、雾灯、前照灯等。前段支架要同时满足力学、尺寸、安装、环境等方面的要求。目前国内现有的前端支架基本仍是采用传统的钢材冲压焊接而成，虽然能满足前述要求，但是由于前端支架位于前轴的前方，对驾驶动力学和能耗有着显著的影响，因而降低其重量成为新的需求。所以一种结构设计合理，既能满足力学性能又能满足轻量化需求等的前端支架成为研究热点。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车前端支架，具体是一种结构新型的钢塑混合汽车前端支架。本发明的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种钢塑混合汽车前端支架，包括一梯形金属框架本体、在所述梯形金属框架本体的上底两端分别设置有可拆卸的角度可调节的金属锁桥支架、和在所述梯形金属框架本体两腰分别装设有可旋转的头灯定位金属支架，所述梯形金属框架本体的表面复合有塑料模材。

本发明进一步地，所述金属锁桥支架通过金属螺丝固定在梯形金属框架本体上。

本发明进一步地，所述金属锁桥支架与所述梯形金属框架本体上底的角度范围在90°～180°之间。

本发明进一步地，所述头灯定位金属支架的一端通过金属紧固件固定在所述梯形金属框架本体上，并可以固定点为支点旋转。

本发明进一步地，所述塑料模材是通过粘性材料粘合在梯形金属框架本体上。

本发明进一步地，所述头灯定位金属支架表面复合有塑料模材。

本发明的有益效果主要体现在：本发明与传统前端支架相比，锁桥位置可自由设计，适应不同车型的需要，使其应用更为广泛；本发明锁桥等承重部分均采用金属件，通过特殊黏合剂将其余用于安装部件等非承重部分的塑料模材粘结复合在一起，不但满足防撞等力学性能的要求，而且轻量化效果显著，有利于降低能耗。

以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本发明一种钢塑混合汽车前端支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明进行说明，所举的实施例仅是对本发明产品或方法作概括性例示，有助于更好地理解本发明，但并不会限制本发明范围。

如图1所示，为本发明钢塑混合汽车前端支架的立体图，其包括一梯形金属框架本体1、在所述梯形金属框架本体1的上底两端分别设置有可拆卸的角度可调节的金属锁桥支架2、和在所述梯形金属框架本体1两侧腰分别装设有可旋转的头灯定位金属支架3，所述梯形金属框架本体1的表面复合有塑料模材。该梯形结构的金属框架本体1与传统的方形框架相比，防撞力学性能更具有优势。

具体地，所述金属锁桥支架2通过金属螺丝固定在梯形金属框架本体1上，保证受力的结构体系承重能力好。所述金属锁桥支架2与所述梯形金属框架本体1上底的角度范围在90°～180°之间，适合各种设计的车型。所述头灯定位金属支架3的一端通过金属紧固件固定在所述梯形金属框架本体1上，并可以固定点为支点旋转，适合不同汽车前大灯位置的安装。所述塑料模材是通过粘性材料粘合在梯形金属框架本体1上，组装方便，且不影响整体性能。所述头灯定位金属支架3表面复合有塑料模材，用于汽车部件的安装。

因此，本发明与传统前端支架相比，锁桥位置可自由设计，适应不同车型的需要，使其应用更为广泛；本发明锁桥等承重部分均采用金属件，通过特殊黏合剂将其余用于安装部件等非承重部分的塑料模材粘结复合在一起，不但满足防撞等力学性能的要求，而且轻量化效果显著，有利于降低能耗。

本发明尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明的保护范围之内。