[发明专利]多功能线路施工专用车

说明书

技术领域

本发明涉及电力线路施工中使用的车辆，具体的说是一种具有牵引、收紧线和自动装卸功能的线路施工专用车。

背景技术

近年来无论线路改造还是新架线路施工中，需要使用较多的车辆和辅助机械，而且需要很多人工。例如：1、需利用吊车装卸线盘；2、需利用牵引车放线与紧线；3、需车辆运输放线架进行放线；4、改造旧线路时还需要人工（至少6人）与车辆回收旧线。这样一来既增加了车辆费用又增加了人工费用，而且施工速度较慢。不但增加了成本，而且降低了工作效率。为此，有人设计了多功能施工车实现一车多用，如中国专利2013100377323提供了一种高压线路施工用多功能施工车，具有升降托架、收线盘和紧线盘，收线盘和紧线盘连接在发动机输出端的减速器上，通过发动机驱动收线盘和紧线盘的转动实现收线和紧线工作。

发明内容

本发明的目的在于提供多功能线路施工专用车，用于解决线路施工时需要使用大量人力物力财力、作业效率低的问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：多功能线路施工专用车，包括牵引车、绕线盘、紧线盘、减速装置和车架，所述绕线盘和紧线盘安装在固定于车架上的减速装置上，所述减速装置包括带传动和减速器，所述车架上设有车轮，所述牵引车与车架连接并牵引车架的行走，其特征是，

所述牵引车与车架之间活结，在所述牵引车的底部设有液压缸，并在所述牵引车一侧的后车轮轮轴上设有收缩轮，所述收缩轮轮轴与车轮轮轴共轴线固定连接；在所述牵引车的另一侧设有收线盘，所述收线盘包括与车轮轮轴共轴连接的主动多槽轮、支撑主动多槽轮的支架和设在支架顶端并与主动多槽轮平行布置的从动多槽轮，且在所述主、从动多槽轮上设有螺纹状的凹槽；

在所述减速器与紧线盘之间设有离合器和便于操作离合器的控制闸；

所述绕线盘通过绕线盘轴可转动的连接在固定于车架两侧的线盘固定装置上，并在线盘固定装置上设有限制绕线盘轴向位移的限位机构。

进一步地，在车架上设有起吊绕线盘的起吊设备。

进一步地，所述起吊设备为手扳葫芦。

进一步地，所述线盘固定装置包括两个槽轮和环形的槽轮固定套，所述槽轮固定套的两端与设在车架上的立杆固连，所述槽轮可转动的设置在槽轮固定套中；所述限位机构包括设在所述槽轮上的圆环形凸起，该圆环形凸起与设在绕线盘轴端的圆环形缺口形成凹凸配合。

进一步地，所述车架为槽钢焊接而成的矩形结构。

进一步地，所述槽轮固定套是由两端的半圆板和中间的两个矩形板围成的环形结构。

进一步地，所述立杆为圆钢管。

进一步地，所述多槽轮通过轴承安装在支架上，且所述收线盘处于工作状态时，所述车架底端与地面接触，所述车轮处于悬空状态；所述收线盘处于非工作状态时，所述车架底端朝上设置。

本发明的有益效果是：本发明通过提供一种多功能的施工专用车，具有以下几个特点：

（1）绕线盘的起吊通过设在车架上的手扳葫芦实现，减少了对起重机等起吊设备的使用，节约了成本。

（2）牵引车与车架之间活结，牵引车上的收缩轮回收旧线与车架上的绕线盘放线、紧线盘紧线可同时进行，提高了工作效率。

（3）线盘的装卸、旧线的回收、导线的放线、导线张紧和线盘的牵引，均在多功能施工车上完成，一车多用，减少了资源的浪费和施工的费用。

（4）三槽轮放线装置的使用，既稳定又轻便，改变了过去使用放线支架放线时、放线杠容易偏离、导致线盘与放线架挤住、影响放线速度现象。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明牵引车右视图；

图3为本发明线盘轴与槽轮安装示意图；

图4为槽轮三维图；

图5为收线盘非工作状态示意图。

图中：1牵引车，2车架，3立杆，4绕线盘，41绕线盘轴，5导线，6线盘固定装置，61槽轮固定套，62槽轮，621凸起，63螺栓，7电机，8大带轮，9皮带，10离合器，11减速器，12小带轮，13紧线盘，14控制闸，15车轮，16拉杆，17液压缸，18手扳葫芦，19收缩轮，20主动多槽轮，21从动多槽轮，22轴承，23支架。

具体实施方式

如图1至图4所示，本发明，包括牵引车1、车架2、绕线盘4、线盘固定装置6、电机7、大带轮8、皮带9、离合器10、减速器11、小带轮12、紧线盘13、控制闸14、车轮15、液压缸17、手扳葫芦18、收缩轮19和收线盘。