[发明专利]基于车辆乘员数目的后除雾器控制策略在审

专利信息
申请号: 201310411395.X 申请日: 2013-09-11
公开(公告)号: CN103661283A 公开(公告)日: 2014-03-26
发明(设计)人: K.R.霍尔巴特 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B60S1/58 分类号: B60S1/58
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 周春梅;傅永霄
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 基于 车辆 乘员 目的 控制 策略
【说明书】:

技术领域

发明的示例性实施方式涉及一种用于车辆的除雾器系统,并且更具体地涉及一种指示基于车辆中乘员数目来保持除雾器激活的时间量的除雾器系统。

背景技术

位于车辆后玻璃或者后挡风玻璃上的后除雾器可以包括位于后挡风玻璃中或者后挡风玻璃上的一系列电阻导体。当施加电源时,激活或者加热电阻导体以从后挡风玻璃蒸发冷凝物。通常在驾驶周期期间,向电阻导体施加电源以预定的时间量(例如通常在约10~20分钟之间),并且随后关断电源以节省电能并且改进燃料经济性。

在一些类型车辆中,一旦关断了电源,后挡风玻璃倾向于相对较快的结雾。因此,驾驶者可能需要相对经常的开启或者激活后除雾器,这反过来可能引起烦恼或者激怒。特别地,如果车辆中乘员数目增多,后挡风玻璃倾向于更快结雾。在一种方法中,可以提供湿度传感器以确定车辆内部舱室内的湿度。可以基于来自湿度传感器的湿度读数来激活向电阻导体提供的电源。然而,在驾驶周期的早期阶段期间,湿度传感器也可能产生不准确的读数。因此,亟需提供在驾驶周期期间循环促使后除雾器开启和关断的一种成本-有效和有效率的系统。

发明内容

在本发明的一个示例性实施方式中,提供了一种用于车辆的除雾器系统。除雾器系统包括乘员模块,其接收指示位于车辆内的乘员数目的乘员信号。乘员模块基于位于车辆内的乘员数目来确定补偿因子。除雾器系统包括除雾器计时器,用于确定指示初步时间量的初步除雾器信号。除雾器系统包括最终计时器模块,其接收补偿因子和初步除雾器信号。最终计时器模块确定指示除雾器保持激活的时间量的计时器信号。

方案1.一种用于车辆的除雾器系统,包括:

乘员模块,其接收指示位于所述车辆内的乘员的数目的乘员信号,所述乘员模块基于位于所述车辆内的乘员的数目确定补偿因子;

除雾器计时器模块,其用于确定指示初步时间量的初步除雾器信号;以及

最终计时器模块,其接收所述补偿因子和所述初步除雾器信号,所述最终计时器模块确定指示除雾器保持激活的时间量的计时器信号。

方案2.根据方案1所述的除雾器系统,其中,所述计时器信号通过将所述补偿因子乘以所述初步除雾器信号来确定。

方案3.根据方案1所述的除雾器系统,其中,所述补偿因子随着位于所述车辆内乘员的数目而增加。

方案4.根据方案1所述的除雾器系统,其中,所述乘员信号由多个安全带传感器产生。

方案5.根据方案1所述的除雾器系统,其中,所述乘员信号由多个乘员传感器产生,其中,所述多个乘员传感器的每一个位于对应的座椅中。

方案6.根据方案1所述的除雾器系统,其中,所述除雾器计时器接收指示环境温度的温度信号作为输入,并且基于所述环境温度确定所述初步除雾器信号。

方案7.根据方案6所述的除雾器系统,其中,所述除雾器信号接收内部舱室湿度读数作为输入,并且基于所述内部舱室湿度读数而确定所述初步除雾器信号。

方案8.根据方案1所述的除雾器系统,其中,所述除雾器是用于所述车辆的后挡风玻璃的后除雾器。

方案9.一种具有除雾器系统的车辆,包括:

环境温度传感器,其用于检测环境温度;以及

控制模块,其与所述环境温度传感器通信,所述控制模块接收指示位于所述车辆内乘员的数目的乘员信号,所述控制模块包括:

      乘员模块,其接收指示位于所述车辆内乘员的数目的乘员信号,并且基于位于所述车辆内乘员的数目确定补偿因子;

      除雾器计时器模块,其用于确定指示初步时间量的初步除雾器信号,所述初步除雾器信号基于所述环境温度;以及

      最终计时器模块,其接收所述补偿因子和所述初步除雾器信号,所述最终计时器模块确定指示除雾器保持激活的时间量的计时器信号。

方案10.根据方案9所述的车辆,其中,所述计时器信号通过将所述补偿因子乘以所述初步除雾器信号来确定。

方案11.根据方案9所述的车辆,其中,所述补偿因子随着位于所述车辆内乘员的数目而增加。

方案12.根据方案9所述的车辆,其中,所述乘员信号由多个安全带传感器产生。

方案13.根据方案9所述的车辆,其中,所述乘员信号由多个乘员传感器产生,其中,所述多个乘员传感器的每一个位于对应的座椅内。

方案14.根据方案9所述的车辆,其中,所述除雾器信号接收内部舱室湿度读数作为输入,并且基于所述内部舱室湿度读数而确定所述初步除雾器信号。

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