[发明专利]新型汽车发动机的冷凝管

说明书

技术领域

本发明涉及钢管领域，特别是涉及一种新型汽车发动机的冷凝管。

背景技术

钢管生产技术的发展开始于自行车制造业的兴起、19 世纪初期石油的开发、两次世界大战期间舰船、锅炉、飞机的制造，第二次世界大战后火电锅炉的制造，化学工业的发展以及石油天然气的钻采和运输等，都有力地推动着钢管工业在品种、产量和质量上的发展。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种新型汽车发动机的冷凝管，具有较高的工艺性能，导热性强，便于散热，稳定性高。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种新型汽车发动机的冷凝管，含有如下质量百分比的成分：碳3.65%~4.44%、钨7.77%~9.38%、矽0.87%~1.23%、锰1.38%~1.76%、磷0.240%~0.445%、硫0.225%~0.331%、铬3.89%~5.33%、铜7.38%~8.24%、硅2.56%~3.74%，铝3.33%~5.68%，其余为钢管杂质。

在本发明一个较佳实施例中，所述新型汽车发动机的冷凝管含有如下质量百分比的成分：碳3.65%、钨7.77%、矽0.87%、锰1.38%、磷0.240%、硫0.225%、铬3.89%、铜7.38%、硅2.56%，铝3.33%，其余为钢管杂质。

在本发明一个较佳实施例中，所述新型汽车发动机的冷凝管含有如下质量百分比的成分：碳3.78%、钨8.11%、矽1.06%、锰1.53%、磷0.331%、硫0.276%、铬4.31%、铜7.77%、硅2.89%，铝4.13%，其余为钢管杂质。

在本发明一个较佳实施例中，所述新型汽车发动机的冷凝管含有如下质量百分比的成分：碳4.44%、钨9.38%、矽1.23%、锰1.76%、磷0.445%、硫0.331%、铬5.33%、铜8.24%、硅3.74%，铝5.68%，其余为钢管杂质。

在本发明一个较佳实施例中，所述新型汽车发动机的冷凝管的表面设有降温保护层。

本发明的有益效果是：本发明新型汽车发动机的冷凝管，所述新型汽车发动机的冷凝管的表面设有降温保护层。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例包括：

一种新型汽车发动机的冷凝管，含有如下质量百分比的成分：碳3.65%~4.44%、钨7.77%~9.38%、矽0.87%~1.23%、锰1.38%~1.76%、磷0.240%~0.445%、硫0.225%~0.331%、铬3.89%~5.33%、铜7.38%~8.24%、硅2.56%~3.74%，铝3.33%~5.68%，其余为钢管杂质。

另外，所述新型汽车发动机的冷凝管含有如下质量百分比的成分：碳3.65%、钨7.77%、矽0.87%、锰1.38%、磷0.240%、硫0.225%、铬3.89%、铜7.38%、硅2.56%，铝3.33%，其余为钢管杂质。

另外，所述新型汽车发动机的冷凝管含有如下质量百分比的成分：碳3.78%、钨8.11%、矽1.06%、锰1.53%、磷0.331%、硫0.276%、铬4.31%、铜7.77%、硅2.89%，铝4.13%，其余为钢管杂质。

另外，所述新型汽车发动机的冷凝管含有如下质量百分比的成分：碳4.44%、钨9.38%、矽1.23%、锰1.76%、磷0.445%、硫0.331%、铬5.33%、铜8.24%、硅3.74%，铝5.68%，其余为钢管杂质。

另外，所述新型汽车发动机的冷凝管的表面设有降温保护层。

本发明新型汽车发动机的冷凝管的有益效果是：

具有较高的工艺性能，导热性强，便于散热，稳定性高。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。