[发明专利]内燃机的气门正时控制装置在审
申请号: | 201310414117.X | 申请日: | 2013-09-12 |
公开(公告)号: | CN103726895A | 公开(公告)日: | 2014-04-16 |
发明(设计)人: | 加藤裕幸 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F01L1/344 | 分类号: | F01L1/344 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 气门 正时 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,具备:
外壳,从曲轴被传递旋转力,且在内周面突出地设有蹄块;
叶片转子,具有固定于凸轮轴的转子和在各所述蹄块之间隔成提前角动作室和滞后角动作室的叶片,通过有选择地对所述提前角动作室和所述滞后角动作室内的工作油进行供给或排出,该叶片转子相对于所述外壳向提前角侧或滞后角侧相对旋转;
第一锁止部件及第二锁止部件,配置于所述叶片转子,通过施力部件的施力向所述外壳侧进出,通过油压作用而抵抗所述施力部件的施力,进行后退;
第一锁止凹部,设置于所述外壳,通过所述第一锁止部件的前端卡入而将所述叶片转子从最提前角位置和最滞后角位置之间的位置限制在至少滞后角侧的相对旋转位置;
第二锁止凹部,设置于所述外壳,通过所述第二锁止部件的前端卡入而将所述叶片转子从利用所述第一锁止部件和所述第一锁止凹部限制滞后角侧的相对旋转的位置限制在至少提前角侧的相对旋转位置;
第一通路,其中流通与所述提前角动作室内和所述滞后角动作室内的油压不同的油压,按照在与所述第一锁止部件及所述第二锁止部件沿周向分离的位置向径向延伸以使外端侧开口的方式形成在所述叶片转子上;
第二通路,形成为从该第一通路与所述第一锁止部件及所述第二锁止部件的油压作用部连通;
密封部件,被压入所述第一通路的外端侧开口部。
2.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,所述第一锁止部件和所述第二锁止部件的油压作用部形成在相对所述施力部件位于轴方向相反侧的前端侧,
所述第二通路形成在所述叶片转子的轴方向侧面和与该轴方向侧面对置的所述外壳的滑动面之间,并且由沿周向延伸的槽通路和连通该槽通路与所述第一通路且在所述叶片转子的轴方向上延伸的轴方向通路构成。
3.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,所述槽通路设置在所述叶片转子的轴方向侧面。
4.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述轴方向通路在从所述径向通路的所述密封部件向内周侧离开的位置与所述径向通路连通。
5.如权利要求4所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述槽通路设置在相对于所述第一锁止部件和所述第二锁止部件的中心向内周侧偏离的位置。
6.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述第一锁止部件和所述第二锁止部件设置在所述转子上。
7.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述密封部件为球塞体。
8.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述槽通路形成为圆弧状。
9.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,
所述槽通路的圆周方向的长度形成为在所述叶片转子的任意相对旋转位置,在从所述第一锁止部件侧的一端部到所述第二锁止部件侧的另一端部之间,该槽通路与所述第一锁止凹部和所述第二锁止凹部面向。
10.一种内燃机的气门正时控制装置,其特征在于,具备:
外壳,从曲轴被传递旋转力,且在内周面突出地设有蹄块;
叶片转子,具有固定于凸轮轴的转子和在各所述蹄块之间隔成提前角动作室和滞后角动作室的叶片,通过有选择地对所述提前角动作室和所述滞后角动作室内的工作油进行供给或排出,该叶片转子相对于所述外壳向提前角侧或滞后角侧相对旋转;
锁止机构,配置于该叶片转子,被施力部件施力而与所述外壳抵接,从而将所述外壳和所述叶片转子的相对旋转位置限制在最提前角位置和最滞后角位置之间的位置,通过油压作用而抵抗所述施力部件的施力,解除锁止;
第一通路,其中流通与所述提前角动作室内和所述滞后角动作室内的油压不同的油压,按照在与所述第一锁止部件及第二锁止部件沿周向不同位置的位置向径向延伸以使外径侧开口的方式形成在所述叶片转子上;
第二通路,形成为从该第一通路与所述锁止机构的油压作用部连通;
密封部件,被压入所述第一通路的外径侧开口部。
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