[发明专利]基于轮轴发电机的车用能量回收及利用方法

权利要求书

1.一种基于轮轴发电机的车用能量回收及利用方法，其特征是它包括以下步骤：

首先，将原来由发动机直接驱动的发电机改为由汽车离合器后的传动系轮轴驱动，既减轻了发动机的负荷，保留了发动机驱动发电的功能，又实现了刹车滑行时由轮轴带动发电机继续工作发电，对动能能量进行回收；

其次，采用双电压发电机和耐大电流充电的高压蓄电池组，并在蓄电池充电回路上增加超级电容，使汽车在高速或低速刹车滑行时都能充分地回收、储存能量；

第三，将原发动机直接驱动的辅机更换为电驱动辅机并由高压发电机和高压蓄电池在智能控制下供电运转，进一步降低发动机负荷、充分利用回收的电能工作；

第四，采用基于CAN总线通信的能量回收控制系统随时监测低压电瓶及高压蓄电池的电压及充、用电数据，给出双电压发电机所需的励磁电流以调节发电机输出的电压和电流，同时根据电瓶电压情况和电制动力矩限制的需要对励磁电流给以反馈和节制，实现对车辆传动系机械强度和电瓶蓄电池组充电安全的保护。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征是所述的轮机辅机包括空调压缩机、液压泵、燃油泵及水箱散热风扇。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征控制系统给出双电压发电机所需的励磁电流以调节发电机输出的电压和电流时，如发动机带动车辆正常行驶时则发电机励磁电流为尽可能小或零，以尽量不用或少用发动机功耗，而在车辆处于刹车或滑行状态时，励磁电流增大以求能量回收最充分。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征是所述的驱动双电压发电机轮轴为车轮轴或传动轴系的任何旋转轴，传动方式是皮带或齿轮传动。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征是所述的双电压汽车发电机的定子绕组采用双线并绕或中间抽头方式实现双电压输出，分别经三相整流输出低压12/24V输出和110/220V高压输出。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征是所述控制系统通过CAN总线检测车辆的车速、高低压电瓶的电压和充、用电数据、发电机励磁电流数据，经计算给出发动机工作或停止、车辆刹车滑行时状态所需要的发电机励磁电流，以减少发动机的功耗、最大程度回收能量及防止电制动过载。