[发明专利]发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，特别涉及实现了构造简化、轻量化及成本降低的发动机。

背景技术

通用发动机是作为动力源而搭载于例如产业用及园艺用等的设备的发动机。

这种通用发动机由于低成本化、轻量化等的要求强烈，因此目前也试着进行各种各样的构造简化及轻量化。

作为发动机的构造简化相关的现有技术，例如，专利文献1记载的是在船外机用的发动机中，将可旋转地对曲轴的轴部(轴颈部)进行支承的主轴承的一部分与汽缸形成为一体。

另外，专利文献2记载的是如下的技术，即，在二冲程发动机中，用树脂材料的注射成型来浇注形成曲轴箱，然后形成将汽缸、活塞、连杆、曲轴、主轴承等装配而构成的发动机组。

专利文献1：特开昭60－27762号公报

专利文献2：特开平7－310589号公报

在通用发动机中，在例如园艺用等的一部分用途中，用户对低成本化的要求也非常强烈，另一方面，在发动机产生了状态不佳的情况下，也存在如下的真实情况，即，几乎不进行分解修理就替换为新的发动机，故障品被周转到再循环中。

以至于这种发动机都采用由螺栓等将各部件联接且可进行分解修理、保养的构造，这种构造会招致构造复杂化、重量增大、成本增大等，不优选。

另外，如果能够将曲轴箱等应力较小且大型的零件从铝系合金等铸造品替换为树脂成型品，就能够实现大幅度的轻量化、成本下降及发出音等的噪音降低，优选。

但是，在对使用树脂制成的曲轴箱的技术进行了记载的专利文献2中，几乎没有对具体的树脂制曲轴箱的制造方法及形状等进行记载，另外，记载的是曲轴箱较小且容易确保强度的二冲程发动机相关的技术，基于该文献记载的内容，不可能实现占据当前通用发动机主流的四冲程发动机的曲轴箱树脂化。

发明内容

本发明是鉴于上述的问题而完成的，其课题在于，提供一种可实现构造简化、轻量化及成本降低的发动机。

本发明通过如下的解决办法来解决上述的课题。

第一方面的发明提供一种发动机，其具备：汽缸；第一轴承部，其至少一部分与所述汽缸形成为一体，对曲轴的第一轴部进行可旋转地支承；第二轴承部，其至少一部分与所述汽缸形成为一体，对所述曲轴的第二轴部进行可旋转地支承；第一曲轴箱部件及第二曲轴箱部件，分别构成收纳所述曲轴的曲轴箱的一部分及其余部分，并且由树脂系材料形成，所述发动机的特征为，通过嵌合、粘接、焊接中的至少一种，实质上横跨全长地将所述第一曲轴箱部件和所述第二曲轴箱部件的接合部位连续地接合在一起。

据此，通过将曲轴箱设为树脂成型品而不是通常的金属铸件，能够实现大幅度的重量减轻及成本下降，进而也能够降低从曲轴箱发出的发出噪音。

另外，通过利用嵌合、粘接、焊接中的至少一种将第一曲轴箱部件和第二曲轴箱部件接合在一起，不需要为将两者联接而设置螺栓等联接件，进而也不需要考虑螺栓等组装空间及容纳工具、作业者的手等的作业空间，因此能够实现重量减轻、构造的简化、设计自由度的提高、制造工序的简化等。

另外，通过实质上横跨全长地将第一曲轴箱部件及第二曲轴箱部件的接合部位连续地接合在一起，在与使用螺栓等的部分性的结合进行比较的情况下，能够得到较高的结合强度、曲轴箱的刚性及能够可靠地对润滑用油及窜漏气体进行密封的良好密封性。

第二方面的发明如第一方面所述的发动机，其特征为，在所述第一曲轴箱部件的与所述第二曲轴箱部件的接合部位形成有突条；在所述第二曲轴箱部件的与所述第一曲轴箱部件的接合部位形成有所述突条要插入嵌合的槽部。

据此，通过使突条和槽部嵌合，能够简单且强固地将第一曲轴箱部件和第二曲轴箱部件固定。

另外，通过在槽部内预填充有粘接剂及密封剂，也容易可靠地对接合部进行密封。

第三方面的发明如第一或第二方面所述的发动机，其特征为，所述第一曲轴箱部件、所述第二曲轴箱部件通过将所述曲轴箱沿所述曲轴的旋转轴方向一分为二而构成；所述第一曲轴箱部件具有安装所述第一轴承部的第一开口；所述第二曲轴箱部件具有安装所述第二轴承部的第二开口；通过嵌合、粘接、焊接中的至少一种，实质上横跨整个一周地将所述第一开口的周缘部和所述第一轴承部的接合部位以及所述第二开口的周缘部和所述第二轴承部的接合部位连续地接合在一起。

据此，在这些部位，也能够简单且强固地固定，还能够得到良好的密封性。