[发明专利]列车供电漏电流检测系统及检测方法

权利要求书

1.一种列车供电漏电流检测系统，包括漏电流传感器（1），其特征是：还包括监测板、绝缘检测模块；所述漏电流传感器（1）安装在机车DC600V供电连接器（2）上；所述绝缘检测模块连接在DC600V供电输出回路中、用于检测DC600V供电输出回路绝缘强度；所述监测板插入6A系统AP槽位内，所述列车供电漏电流检测系统由监测板进行控制；所述监测板输出控制指令给绝缘检测模块，对DC600V供电输出回路进行绝缘强度检测，并将检测数据传送给6A系统保存，监测板通过漏电流传感器（1）实时监测车辆产生的漏电流，并将监测数据传输给6A系统保存。

2.根据权利要求1所述的列车供电漏电流检测系统，其特征是：还包括电源模块、电缆，所述电源模块通过电缆分别连接监测板、绝缘检测模块和漏电流传感器（1），所述电源模块用于提供漏电流传感器（1）和绝缘检测模块所需的电源。

3.根据权利要求2所述的列车供电漏电流检测系统，其特征是：所述电源模块为外置电源盒，当6A系统不能提供足够的电量时，用以提供漏电流传感器（1）和绝缘检测模块所需的±12VDC电源。

4.根据权利要求1所述的列车供电漏电流检测系统，其特征是：所述监测板的数量为一块，其采用高速的单片机进行控制；所述监测板内包含与6A系统进行数据交换的通讯总线、与列供柜进行数据通讯的485通讯总线、与漏电流传感器（1）和绝缘检测模块之间的信号输入/输出电路、为漏电流传感器（1）和绝缘检测模块提供电源的电源电路。

5.根据权利要求1所述的列车供电漏电流检测系统，其特征是：所述漏电流传感器（1）采用特种异型的磁平衡电流传感器，数量为四个，分别安装在四个DC600V供电连接器（2）内；每个安装在DC600V供电连接器（2）内的漏电流传感器（1）均与该DC600V供电连接器（2）形成一个整体。

6.根据权利要求1所述的列车供电漏电流检测系统，其特征是：所述DC600V供电输出回路包括DC600V回路Ⅰ和DC600V回路Ⅱ，所述绝缘检测模块包括分别连接在该二个回路中的非平衡电桥绝缘检测模块一和非平衡电桥绝缘检测模块二。

7.根据权利要求1所述的列车供电漏电流检测系统，其特征是：还包括列车供电漏电流检测系统板卡，其上有各种状态指示灯，用以显示列车供电漏电流检测系统的工作状态。

8.一种列车供电漏电流检测方法，包括：

    控制列车供电漏电流检测系统工作状态的监测板控制步骤；

    检测DC600V供电输出回路绝缘强度的绝缘检测步骤；

实时监测车辆产生的漏电流的实时监测步骤；以及

传输和保存检测数据的步骤；

其中，通过6A系统列供漏电流监测界面，在列供未供电前向监测板发出DC600V供电输出回路绝缘检测指令，监测板输出控制指令给绝缘检测模块，接通检测回路，并对DC600V供电输出回路进行绝缘强度检测；控制得到DC600V供电输出回路的绝缘强度指标后，将检测值传送给6A系统，在6A系统内显示并保存检测试验记录，供检修查阅和调用；监测板通过安装在DC600V供电连接器内的漏电流传感器实时监测车辆产生的漏电流，并将漏电流传感器监测到的漏电流数据传输给6A系统，供6A系统显示，当有漏电流超标时，监测板将报警标志传送给6A系统，由6A系统保存报警信息，以供查阅和调用。

9.根据权利要求8所述的列车供电漏电流检测方法，其特征是，还包括：在取得授权后，可通过6A系统向列车供电漏电流检测系统设置报警阀值、对漏电流传感器进行自校准操作；当6A系统不能提供足够的电量时，通过外置的电源模块提供漏电流传感器和绝缘检测模块所需的12VDC电源。

10.根据权利要求8所述的列车供电漏电流检测方法，其特征是：在列供系统正常运行时，列车供电漏电流检测系统与列供柜实时通讯，获取列供柜的实时信息，供6A系统显示用；当列供系统发生故障和其它异常时，列车供电漏电流检测系统将列供的异常数据传送给6A系统保存，供检修查阅和调用；所述列供柜的实时信息包括DC600V回路Ⅰ的输出电流、电压，DC600V回路Ⅱ的输出电流、电压。