[发明专利]磁浮汽车减震机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车减震机构，尤其是一种磁浮汽车减震机构。

背景技术

目前，汽车减震机构广泛采用液压油减振技术，由于减振器时常处于工作状态，内部的液压油油封与缸体经常磨擦，难免磨损，产生泄漏，不仅污染环境，且易使减振作用失灵，造成安全隐患。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决了油封磨损漏油问题的磁浮汽车减震机构。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种磁浮汽车减震机构，包括限位套筒和装在所述限位套筒内的磁悬浮减震机构；所述磁悬浮减震机构包括受震部和缓冲部，所述受震部包括上磁轭和下磁轭；所述缓冲部包括定位滑动轴和至少两层磁瓦片，所述至少两层瓷瓦片上有内孔，所述两层瓷瓦片依靠其内孔套装在所述定位滑动轴上，所述至少两层磁瓦片和所述定位滑动轴间隙配合，相邻瓷瓦片之间同极相对安装，彼此之间留有空隙，两端的磁瓦片分别安装在所述上磁轭和下磁轭上，所述上磁轭和下磁轭的部分分别从所述限位套筒两端的端孔中伸出作为受震端；所述上磁轭和下磁轭具有中心孔，所述定位滑动轴的两端伸进所述上磁轭和下磁轭的中心孔中，并和所述上磁轭和下磁轭的中心孔顶端的安装位置之间留有间隙。

优选的，所述至少两层磁瓦片中两端的瓷瓦片分别镶嵌在所述上磁轭和下磁轭中。

优选的，所述至少两层磁瓦片中位于所述两端瓷瓦片之间的瓷瓦片外表面套装有外保护套，内孔孔壁上镶嵌有内保护套。

优选的，所述上磁轭和下磁轭伸出所述限位套筒端孔外的部分为一圆盘，在所述圆盘上具有用于与与汽车连接的连接孔。

优选的，所述限位套筒包括上限位盖、下限位盖和连接在所述上限位盖和下限位盖之间的定位筒，在所述上限位盖和下限位盖上具有供所述上磁轭和下磁轭伸出的端孔。

优选的，所述定位筒和所述上限位盖以及下限位盖之间螺纹连接。

优选的，所述瓷瓦片为四层。

本发明的有益效果为：本装置利用磁场同性相斥原理实现减震，不用液压油，勿须密封，彻底解决了油封磨损漏油的问题。

附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2是图1的A-A剖视图。

图中：上限位盖—1  下限位盖—2  定位筒—3  定位滑动轴—4  上磁轭—5  下磁轭—6  上端瓷瓦片—7  下端磁瓦片—8  中部瓷瓦片—9  下部磁瓦片—10  内保护套—11  外保护套—12  第一圆心孔—51  第二圆心孔—61

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

参照图1和图2，本发明是一种磁浮汽车减震机构，包括限位套筒和装在所述限位套筒内的磁悬浮减震机构；所述磁悬浮减震机构包括受震部和缓冲部，所述受震部包括上磁轭5和下磁轭6；所述缓冲部包括定位滑动轴4和至少两层磁瓦片，所述至少两层瓷瓦片上有内孔，所述两层瓷瓦片依靠其内孔套装在所述定位滑动轴4上，所述至少两层磁瓦片和所述定位滑动轴4间隙配合，可在定位滑动轴4上做一定量的上下滑动，相邻瓷瓦片之间同极相对安装，彼此之间留有空隙，使能保持上下滑动；两端的磁瓦片分别安装在所述上磁轭5和下磁轭6上，所述上磁轭5和下磁轭6的部分分别从所述限位套筒两端的端孔中伸出作为受震端；所述上磁轭5和下磁轭6具有中心孔，所述定位滑动轴4的两端伸进所述上磁轭5和下磁轭6的中心孔中，并和所述上磁轭5和下磁轭6的中心孔顶端的安装位置之间留有间隙，以便给上磁轭5和下磁轭6提供挤压形变的空间。

参照图1，为本发明的一种具体实施例，在该实施例中包括上下共四层磁瓦片，分别为上端瓷瓦片7、中部磁瓦片9、下部磁瓦片10和下端磁瓦片8四层环形瓷瓦片，同心套装在定位滑动轴4上，和所述定位滑动轴4间隙配合，且上述四层瓷瓦片之间同级相对安装，如图1所示，相邻瓷瓦片中N极对N极，S极对S极，且四层瓷瓦片之间留有间隙，使能上下滑动。四层瓷瓦片的减震效果和用料成本最高，也就是性价比最高。两层或三层的减震效果不够理想，五层或更多层又浪费材料，但二、三、五或更多层也在本发明保护范围内。