[发明专利]车辆控制装置有效
申请号: | 201310419808.9 | 申请日: | 2013-09-13 |
公开(公告)号: | CN103661356B | 公开(公告)日: | 2017-01-18 |
发明(设计)人: | 青山训卓;谷添铁平 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | B60W10/10 | 分类号: | B60W10/10;B60W10/18;F02D17/00;B60T7/12 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所31210 | 代理人: | 梅高强,刘煜 |
地址: | 日本国东京*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆控制装置,其特征在于,具有:
搭载在车辆上的发动机再启动时对变速机的卡合要素的卡合状态进行保持并对车轮施加制动力的联锁控制构件;
算出所述发动机所产生的发动机驱动力的发动机驱动力算出构件;以及
算出所述车辆的制动器装置所产生的制动力的制动力算出构件,
所述联锁控制构件,根据所述发动机驱动力与所述制动力之差算出并产生联锁保持力。
2.如权利要求1所述的车辆控制装置,其特征在于,具有算出所述车辆的目标驱动力的目标驱动力算出构件,
所述联锁控制构件根据所述目标驱动力,对根据所述发动机驱动力与所述制动力之差算出的所述联锁保持力进行补正。
3.如权利要求2所述的车辆控制装置,其特征在于,在所述发动机驱动力与所述制动力之差不足所述目标驱动力的情况下,所述联锁控制构件对所述联锁保持力进行补正,以提高所述联锁保持力的减少速度,
在所述发动机驱动力与所述制动力之差是所述目标驱动力以上的情况下,所述联锁控制构件对所述联锁保持力进行补正,以降低所述联锁保持力的减少速度。
4.如权利要求2或3所述的车辆控制装置,其特征在于,所述目标驱动力算出构件,根据路面坡度算出所述目标驱动力。
5.如权利要求1所述的车辆控制装置,其特征在于,
所述联锁控制构件根据与设在所述车轮上的制动器装置的制动力相关的环境温度,对解除联锁的时间点进行变更。
6.如权利要求5所述的车辆控制装置,其特征在于,所述联锁控制构件随着所述环境温度变高而延迟解除联锁的时间点。
7.如权利要求5或6所述的车辆控制装置,其特征在于,所述联锁控制构件,对发动机从怠速停止状态再启动后解除联锁的时间点进行变更。
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