[发明专利]一种制备甲醇汽油的添加剂

说明书

技术领域

本发明涉及一种组合物，特别是制备甲醇汽油的添加剂组合物。

背景技术

随着全球经济的发展，汽车工业得以快速发展，其直接结果是汽车保有量增加。特别是我国，近年来汽车保有量迅速增加，这给我国能源供给和环境污染造成了极大的压力。一方面，传统的汽油、柴油发动机面临着石油资源短缺的问题；另一方面，汽车排放造成大气污染日趋严重，在各国大中城市，汽车尾气排放污染已经成为大气污染的最主要污染源，它对人体健康的危害早已引起世人关注。

为了缓解石油资源短缺带来的压力，改善大气环境，促进汽车产业的可持续发展，开发汽车新能源已经成为汽车工业面临的十分紧迫的任务。醇类燃料（甲醇、乙醇）作为新型的代用燃料，替代或部分替代传统汽油、柴油，已成为趋势。醇类燃料具有较高的输出效率，能耗量折合油耗量较低。醇类燃料燃烧充分，能够大幅度降低有害物质的排放，使碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO_X）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO₂）和其它有害颗粒物的排放浓度显著降低，具有良好的环保特性；而且醇类燃料的来源丰富，是理想的石油替代产品。因此，在环境和能源的双重压力下，醇类燃料将呈现出广泛的发展前景。

单纯醇类燃料或高比例醇/汽油燃料作车用燃料，面临汽车发动机改造与更新问题，故目前西方一些国家采用相对低比例的醇/汽油车用燃料，醇的掺混比例在5％～15％以下，这样无需更改汽车发动机结构。相对高掺混比例的醇/汽油车用燃料处于研究试验阶段。

目前国内外采用醇类燃料基本上是甲醇燃料而不是乙醇燃料，这主要是出于经济上的以及大量庄稼转化成燃料（乙醇）所致负效应的考虑。甲醇汽油是指甲醇和汽油混合的燃料，是目前最受关注的一种车用混合燃料。但目前这种燃料甲醇掺和比例低，一般在15%以下，甲醇高比例掺和则需对发动机系统进行改造或更新。由于醇分子亲水性强，亲油性弱，故甲醇与汽油相溶性差，甲醇与汽油按一定比例混合，在一定温度范围内有分层现象。此外，甲醇还存在腐蚀性，溶胀性，动力性能较差，冷起动困难，高温易气阻，含水率要求苛刻等问题。因此，攻克相关难题，深入研究与开发甲醇汽油，是汽车燃料业中的一项具有重大经济与社会意义并富具挑战性的课题。

由于甲醇与汽油混合存在上述固有问题，故开发研制甲醇汽油制备所需添加剂势在必行，但目前还没有效果好、技术成熟的这类添加剂问市，也未见相关报道。

发明内容

本发明要解决目前甲醇汽油（甲醇-汽油混合物）存在甲醇掺混比例低，甲醇与汽油相溶性差的问题，为此提供本发明的一种制备甲醇汽油的添加剂，使用该添加剂，甲醇与汽油相溶性大为改善，甲醇汽油的甲醇掺混比例能大大提高。

为解决上述问题，本发明采用采用的技术方案其特殊之处是以所述添加剂重量为基准，由以下所限定含量的组分构成：丁酮5～20%，OP-10  3～10%，硝酸异辛酯7～30%，溶剂油10～22%，碳酸二甲脂8～30%，乙醚6～21%，氧化乙烯1.5～2.5%，T551  0.5～2%，T501  0.5～2%，T1201  0.5～1%，甲基叔丁基醚4～8%，异丙醇3～7%，叔丁醇4～13%。

丁酮是一种优良的有机溶剂，能与多数有机溶剂互溶。

OP-10是一种乳化剂类表面活性剂，其成分是烷基酚聚氧乙烯醚。OP-10分子中非极性基团较长，极性的亲水基团夹在碳氢链中，因此OP-10亲油性强，亲水性弱。 当OP-10与甲醇混合后，由于甲醇分子带有羟基，能与醚基形成氢键，因此 OP-10的亲水性得以提高，使OP-10成为甲醇与汽油间的“双亲”介质。

本发明中的溶剂油为6#、120#、200#商品溶剂油中和一种或二种以上的组合物，优选6#、120#中的一种或二种的组合物。

T551和T501为常见的抗氧剂，国内中大型化工商店有售。

本发明的添加剂，按所述组分的所述比例混合均匀即成。

本发明的添加剂用于甲醇、汽油混合时添加，添加量为甲醇/汽油/本添加剂混合物总重量的2～10%；汽油比例越低，添加剂加量越高。

应用本发明的添加剂，甲醇/汽油可按任何比例混合。可以先将本发明的添加剂与甲醇混合，再将混合液与汽油混合。

应用本发明的添加剂，可以将甲醇汽油中甲醇掺混比例大大提高，甚至到极限情况是不掺加汽油，此时按重量计，可以取甲醇90份，本发明的添加剂10份混合，成为汽车燃料。