[发明专利]LED汽车前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车前照灯，特别涉及一种LED汽车前照灯。

背景技术

目前汽车前照灯的光源多使用卤素灯泡，如H4灯泡。卤素灯泡的发光体积大，寿命短，光能利用率低。发光二极管（Light-Emitting Diode，LED）作为新型光源，具有发光效率高，使用寿命长，可靠性高等特点，目前已广泛应用于各种照明产品中。随着LED技术的不断成熟和成本的降低，用LED作为汽车前照灯已经成为可能，因此LED也被称为第四代车灯光源。

采用传统光源的汽车前照灯，由于传统光源的缘故导致光能利用率普遍偏低，想通过反射器来增加光能利用率，但反射器口径较大，而现代汽车前部较低且采用流线型设计，因而留给汽车前照灯的口径较小。因此，迫切的需要在汽车前照灯口径较小时，如何取得最大的光能利用率。

发明内容

针对于此问题，本发明提出一种结构简单，光能利用率又高的LED汽车前照灯。

本发明所采用的技术方案具体是这样实现的：

本发明提供了一种LED汽车前照灯，包括反光壳体、反射镜、灯座以及LED灯，所述反光壳体包括反光凹面与反光侧面，所述反光侧面的远离所述反光凹面的一侧形成一灯口，所述灯座位于所述反光凹面上，所述灯座侧面均匀分布有若干个所述LED灯，所述反射镜位于所述灯座和所述灯口之间

优选地，所述灯座侧面上的所述LED灯分为上下两排，并且均匀交错排布。

优选地，所述反射镜与所述灯口之间通过连接带连接，所述灯座与所述反光凹面之间也通过所述连接带连接。

优选地，所述连接带由透明或半透明材料制成。

本发明的LED汽车前照灯使用了LED灯作为光源，并且采用了反射镜和反光壳体，使LED灯发出的光线全部通过反射镜和反射凹面或反射侧面的反射，最后由灯口射出，提高了光能利用率，而且本发明的LED汽车前照灯设计小巧，多个LED灯共同构成一个LED汽车前照灯，既提升了亮度，又减小了结构尺寸。另外，当灯座上的全部LED灯发光时，为远光灯，当灯座上只有后排的LED灯发光时，为近光，因此通过控制电路切换LED汽车前照灯的远光和近光即可，非常的方便简捷。

附图说明

图1是本发明具体实施例LED汽车前照灯的整体结构示意图；

图2是图1中灯座的放大示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明，使本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1是本发明具体实施例LED汽车前照灯的整体结构示意图。如图1所示，本发明提供的一种LED汽车前照灯，包括反光壳体1、反射镜2、灯座3以及LED灯4。

具体的，反光壳体1包括反光凹面10与反光侧面11，发光侧面11远离反光凹面10的一侧形成一灯口12。灯座3位于反光凹面10上，灯座3侧面均匀分布有LED灯4，反射镜2位于灯座4与灯口12之间。反光壳体1将LED灯4发出的光线反射形成照明光线，反光壳体1的形状大致为碗状。反光凹面10使LED灯4直接射向反光壳体1的光线或者LED灯4发出的经反射镜2反射到反光壳体1的光线达到更好的能量分布，反光侧面11主要是收集LED灯4的光线并反射到灯口12方向。反射镜2的大小是可以正好阻挡灯座3上的LED灯4的光线直接从灯口12射出，以免造成光能的不必要损失。

图2是图1中灯座的放大示意图。如图2所示，在灯座3侧面上的LED灯4分为上下两排，并且均匀交错排布。在本实施例中，上排LED灯4为8个，下排LED灯4也为8个，且上排的LED灯4与下排的LED灯4之间交错排布，以避免其之间相互阻挡。

在本实施例中，反射镜2与反光壳体1的灯口12之间通过连接带5连接，且连接带5数目为三条，三个连接带5相互之间的角度为120度。灯座3与反光凹面10之间也通过连接带5连接，用以固定其位置。连接带5由透明或半透明材料制成。连接反射镜2与灯口12的连接带5除了固定反射镜2以外，还可以在其所在部位减小出射光线亮度，以形成明暗截止线。

当然，LED灯4的数目并非严格要求的，可以为其他不同数目，LED灯4的排放方式并不一定是如上所述的上下两排交错排布，可以是并排的，弧线状等方式放置，当然所选的LED灯4的排放方式要能够使LED灯4的光线全部经过反射镜2和反光壳体1，然后出射到路面。