[发明专利]一种动力电池的高压配电盒

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车的动力电池包，尤其涉及动力电池的高压配电盒。

背景技术

由于汽车工业引发的世界范围的能源危机和环境问题，使开发新能源的环保型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务。新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源和污染问题的有效途径，以电能作为动力源的混合动力或纯电动汽车代表了汽车产业未来的发展方向。

作为动力源的高压动力电池系统是电动汽车的核心部件，是发展电动汽车的主要研究和开发对象，而同时其安全性也是制约新能源汽车产业化的关键因素。动力电池系统一般包括：动力电池模块、高压配电盒、电池管理系统、电池箱体、冷却系统、连接器。高压配电盒作为动力电池系统的安全性的重要屏障，其主要功能有：按照整车上、下电控制要求，接通或断开高压回路；提供电流及漏电检测端子；当电池包外部电流过大时，能实现可控的带载切断；当电池包外部线路发生短路时，配电盒内熔断器断开动力电池组高压回路，防止电池组因短路造成起火爆炸；在电池组需要检修时或拆装时，能够方便的断开检修开关来切断高压动力回路，安全的实现对动力电池系统实现检修或拆装；配电盒的盒体及盖板能为内部高压元器件提供绝缘、振动、阻燃等方面的保护，对电池组使用人员提供触电防护。

现有技术所提供的高压配电盒存在如下问题：体积大、重量大，不利于动力电池系统能量密度的提升；高压元器件之间无绝缘隔板隔开，存在短路及漏电风险；高压元器件之间采用线缆连接，系统集成度低，无防错设计，易发生错接；未考虑漏电检测、高压连接器、检修开关状态检测功能的实现；未考虑反向带载切断功能。

发明内容

本发明的目的就是针对上述缺陷，提供一种体积小、重量轻、操作方便、安全性高及集成度高的动力电池的高压配电盒。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种动力电池的高压配电盒，包括带有容置腔的底座、与底座固定连接的盖板及安装在底座容置腔内的高压元器件，所述高压元器件包括正极继电器、预充电继电器、负极继电器、熔断器、维修开关、电流传感器、预充电电阻，所述底座容置腔通过绝缘塑料隔板形成供所述正极继电器固定安装的正极继电器容置槽、供所述预充电继电器固定安装的预充电继电器容置槽、供所述负极继电器固定安装的负极继电器容置槽、供所述熔断器固定安装的熔断器容置槽、供所述维修开关固定安装的维修开关容置槽、供所述电流传感器固定安装的电流传感器容置槽及供所述预充电电阻固定安装的预充电电阻容置槽；

其中，所述预充电继电器与所述预充电电阻通过第一导线串联后，通过第二导线和第三导线与所述正极继电器并联；

第一铜排的一端穿过所述电流传感器与所述正极继电器一端电连接，第一铜排的另一端与第一对电池组的正极相连；

第二铜排的一端与所述负极继电器一端电相连，第二铜排的另一端与第二对电池组的负极相连；

第三铜排的一端与所述负极继电器的另一端电相连，第三铜排的另一端为负极输出端；

第四铜排的一端与所述正极继电器的另一端电相连，第四铜排的另一端为正极输出端；

第五铜排的一端与所述熔断器的一端电相连，第五铜排的另一端与第二对电池组的正极相连；

第六铜排的一端与所述维修开关的一端电相连，第六铜排的另一端与第一对电池组的负极相连；

所述熔断器的另一端与所述维修开关的另一端通过第七铜排电连接；

所述底座的四个角分别设有固定安装第一对电池组和第二对电池组的固定孔。

所述第一铜排的另一端及第二铜排的另一端分别通过螺栓固定在所述底座上的第一安装孔和第二安装孔，且分别与第一对电池组的正极相连和第二对电池组的负极相连；所述第五铜排的另一端及第六铜排的另一端分别通过螺栓固定在所述底座上的第三安装孔和第四安装孔，且分别与第二对电池组的正极相连和第一对电池组的负极相连。

还包括用于检测所述正极继电器、负极继电器和预充电继电器的低压信号的低压信号控制端子，所述低压信号控制端子固定在所述底座上。

还包括用于检测第一对电池组和第二对电池组的漏电检测端子，所述漏电检测端子固定在所述底座上。

所述正极继电器、负极继电器及预充电继电器都采用的是双向灭弧继电器。

所述维修开关为带互锁端子的维修开关。

所述底座为由绝缘塑料制成的底座，所述盖板为由绝缘塑料制成的盖板。

所述底座容置腔内还设有绝缘塑料加强板形成若干减重槽。